Table des Matières
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Entretien et caractéristiques
9. Inscription DOT (U.S. DOT Tire Identification Number) : cette
inscription débute par les lettres « DOT » et indique que le pneu est
conforme aux normes fédérales. Les deux caractères suivants
représentent le code de l'usine de fabrication, les deux autres donnent la
taille du pneu, et les quatre derniers chiffres représentent la semaine et
l'année de fabrication. Par exemple, le nombre 317 représente la 31e
semaine de l'année 1997. À partir de l'an 2000, le code utilise quatre
chiffres. Par exemple, le nombre 2501 représente la 25e semaine de
l'année 2001. Les nombres intermédiaires sont des codes de ventes et
peuvent varier en fonction du fabricant. Ces données sont utilisées pour
contacter un client en cas de rappel du pneu.
10. Type de construction et matériaux de fabrication : indique le
nombre de plis ou le nombre de couches de tissus imprégnés de
caoutchouc de la bande de roulement et des flancs. Le fabricant doit
également préciser le type de matériau utilisé pour fabriquer les plis de
la carcasse et des flancs, par exemple l'acier, le nylon, le polyester, etc.
11. Charge maximale : indique la charge maximale en kilogrammes ou
en livres que le pneu peut supporter. Pour connaître la pression de
gonflage de vos pneus, consultez l'étiquette des pneus ou l'étiquette
d'homologation située sur le pied milieu ou sur la porte du conducteur.
12. Indices d'usure, d'adhérence et de température
• Indice d'usure : l'indice d'usure de la bande de roulement est une
cote comparative qui indique le taux d'usure d'un pneu obtenu lors
d'essais sur piste, sous contrôle gouvernemental. Par exemple, un
pneu d'indice 150 doit s'user une fois et demie moins vite qu'un pneu
d'indice 100 sur ce circuit.
• Indice d'adhérence : les indices d'adhérence, du plus élevé au plus
bas, sont AA, A, B et C. Ces indices représentent la capacité du pneu
de s'arrêter sur une chaussée mouillée dans des conditions contrôlées
sur des surfaces d'essai d'asphalte et de béton. Un pneu avec un
indice C peut avoir une faible adhérence.
• Indice de température : les indices de température A (le plus
élevé), B et C représentent la résistance du pneu à produire de la
chaleur et sa capacité à la dissiper dans le cadre de tests effectués
dans des conditions contrôlées dans un laboratoire intérieur particulier
à l'aide d'une roue témoin.
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2004 Marauder (mdr)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian French (fr-can)
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