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Netto.Ye!.
et essuyer
ensuite
les
borries
end uire
de va sel ine Ou de
g,'aisse
speciale
en ven te
che z tou s les
lect ri c; eris .
é
S'assurer
que
connexions
sont
con ve na ble men
1
ct ev;te"
dans
les
tians
de sen'.~ge
de forcer
ce qui peut
sur les bornes,
les desceller,
S'as Sure,'
que
trous
d'aern(;on
des
chans
Je
remplissage
sont
pas
bouché "
Eviter
d'employer
J'eau
de pluie
trop
vent, impure
ou grasse
qui peut
cont en ir surtout
des
pa rti cul e s Je
proven
des gou tti è r e s.
nee
il
La pr-è s
ence
Je sel de f",r
dans
une batterie
lat eur-s
provoq
mu
destruction
pide,
ra
la
Contrô l er
de la d,;:namo
:
U ne charge
ra
porta n te
ti gue les
mu [a te ur s pa r é v aporat
cons;
d
del'a ble
LI
Une ch" "ge in sunisante
de cha"ge,
La charge
de la dy
me tre oscil le aux en vi ro ns cie zé r o,
nuit, phares
allumé s .
or ma Ï e m en t la cbarge
)Il'
La
de h
charge
de marche
en "iron.
superieure
i, 50
bougies,
Ne
pas
prolonger
1>1''';''0; ,. dans
ce cas
L'oubli
de couper
accumule
tcurs
en quelq ues
Interrupteur d'allumage.
,----'
----.. --.--
le courant
de
la
et
les
les
toujours
se rré e s
o pè r n-
les
bou-
ne
sou-
et
rel' en
d';I(CU'
c
u
Sa
cha!'ge
Fig, 29 -
tl'Op
im-
au>: acc
u-
"CC
1
.'1 bouchon
es
ion
liquide,
me"
.~
n
a m o do;
t
doit
osciller
dynamo
baisse
1\ e jamais
employer'
,le s
at ion nc m cnt
t
la re cha rg e des a cc urn u la teur s
le contact
ii
heures,
Lï n tenllpteur
, ,--
planche
ba
er-ie
il la bobine
tt
-
55 -
Vue
montrant
la
urs,
u
te
0"
a perç o i
Il rtl
dé m onté s
pour vé r ifier
50
de
lec
I'é
troly te.
c L~baissernent
ê t re
telle
que
l'a;guLlle
SA
vers
40
ou
en
re 6 et
1
norrna
le men
t
de lampes
de phar-es d'in tensité
a vec
la nrer-ne s allumé e s
<
r"rrê t
peul
entraî n er
d'allumnge
de
bord
permel,
dans
le cas
facilité
la
d'ac~es,ion
le
t s ur
plancher
le nî : v~a u
du
niveau
nor-ma]
l'ampü e -
de
l'
l,
heu re
la
ms
.~
'0
ampè r es,
aprè s
une
heure
ou
1..
des
dé c harge
placé
la
sur'
de
soit
couper
d'allumage
par
jl@peniguet.fr
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