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['amol'Iiss::ur
i.~i"'!lIlent
choisi
mê m e
conditions
Je
Wl,.'a/'OIIJ
1"111",:,.alo/'I',
Le choix scs!
Comp,~n,y et les
l'é o o/lal
+
~I
40°
rade .
ig
ccnr
A) I!:xtré m ilé
du levier de commnnde .
B) Corps
damor-tiss eur-.
C)
Piston,
a
G
l'.~t:e
Lette
ment
é g ;d
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u i-mê m e
J
rondionnement
comme
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employant
plus
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fonctionnement.
...........
.
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et
a .
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s
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{l,è s
fluide,
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que
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l'huile
SU]'
"h/<'I1II.'
.•
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Fig, ]"
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l'
Î C lIl,,,,j ré .
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et
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mê m e
cela
sc produit
de
J'huile
temps
Je
Le
de
l'
<:01'OS
l,' e xt ,';,mit ~ du
p.~,.
a u x rou es
Peugeot',
le liquide
[' .. mort isseur
fonctionne
qnellc»
les climats,
s
AM de
pé c i .. Je
l,rallqlln"I<IJ/
C/ll/"tlllll
If
s
D)I
E)
oupape:
s.
F)
Ré s erve
d'huile,
Fig_
12,
-
le
monfrant
amortis'5eurs.
G) Ressort
H) Piston-soupape,
Il
Orir,ce
mort
iSSCLI,. Peugeot
p:iS inll uencè
fal:ilcmcnt
pour
é p :lisse
qui
s'é c haulTe
rn.u-chc.
isseur
B
1\l1101't
est
1e v ie r Je
com ,n,~nde
i ..,i
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l' int errné d
l'tc
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\'010"-
d.ms
les
ifl/' ,.'(/"~111
{1':.1
ou
lot Vaç " "lll
.• rutrr
100
'
au tomattq ue s .
Coupe
sché m atique
fonctionnement
des
an tagon istc .
de passage
d'huile.
rest e co nstn
111·
b
du ré e
Je
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les
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