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4.7. Affichage du mode de fonctionnement et dépannage
Current (courant, rouge) :
Batt. I (batt.cellule, jaune) : • éclairé :
Battery full (batt.cellule pleine, vert) :
Main Charging (batt.cellule, jaune) :
Batt. II (batt. démarr., jaune) : • éclairé :
Power (Alimentation, vert) : • éclairé :
18
• éclairé :
Luminosité plus claire ou plus foncée selon le courant de
charge fourni.
• éteint :
Le courant de charge réel est inférieur à environ 0,2A.
La batterie de cellule est surveillée et en cours de charge.
• clignote :
Protection Batterie : température excessive de la batte-
rie> 50°C, commutation sur une tension de charge de
sécurité inférieure, revient automatiquement lors du
refroidissement légèrement à 48°C, avec des batteries
LiFePO
<-20°C.
• s'éteint court : LiFePO
(tous le 2s)
la batterie, le courant de charge peut être réduit pour
tous les types de charge, ce qui signifie des temps de
charge plus longs pour les batteries déchargées.
• éteint :
Pas de charge (l'interrupteur de sécurité est désactivé).
• éclairé :
État de charge 100%, charge d'entretien U
• clignote :
Processus de charge principal toujours en phase U
état de charge environ 80% (clignotement court) aug-
mente progressivement jusqu'à 100% (clignotement long)
• éteint :
Processus de charge principal toujours en phase I (CC).
• éclairé :
Processus de charge principal en phase I (CC) ou U
• éteint :
Charge d'entretien en phase U
• clignote :
1. Capteur température pas détecté avec LiFePO
terie progr. de charge
2. Surtension externe à la batterie de cellule, > 15,50 V
après 20s, retour automatique <13,2V (selon le type)
après 30 s.
Fonctionnement Booster (charge pendant la conduite),
batt. démarrage charge batt. de cellule.
• éteint :
Booster inactive.
BCB alimenté sur secteur ou en mode boosteur 12V.
• clignote :
1. Arrêt par minuterie de sécurité, phase I (CC) trop
longue (15h), trop de consommation élevées ou à
un défaut de la batterie (court-circuit des cellules).
Redémarrer uniquement en supprimant le signal sur
« D + / Kl.15 » (moteur, contact coupé) et la fiche sec-
teur
2. Erreur interne de l'appareil (surchauffe), redémar-
rage automatique après refroidissement.
• clignote court :
unité d'impulsion en BCB active, la batterie de la cel-
(toutes les 20s)
lule est en cours d'entraînement.
• éteint :
Pas d'alimentation secteur et booster non actif,
mode de veille.
BÜTTNER ELEKTRONIK – Batterie-Control-Booster MT BCB 25/20
également aux températures de batterie faibles
4
seul : température batterie < 0°C, pour protéger
4
, U
(CV), prêt.
2
3
(CV),
1
(CV).
1
, U
(CV).
2
3
4
bat-
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