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Tabelle 4 : Le courant de charge en fonctionnement booster
Le courant de charge est réglé avec un interrupteur à glissière
à l'arrière du panneau de commande
Position interrupteur
Réglage courant de charge
à glissière (blanc)
position A : Courant de charge limité à 20A (Réglage d'usine)
Recommandé pour des batteries en plomb avec capacités min. 80Ah
position B : Courant de charge 25A
Recommandé pour des batteries en plomb avec capacités min. 100Ah
4.2. Panneau de commande et d'affichage
6 LEDs
pour
l'affichage
du mode
d'opération
4.3. Charge en secteur
Le BCB 25/20 commence automatiquement
à charger lorsqu'il est connecté au secteur
230V.
La sortie du signal « Netz » (secteur) fournit
un signal de commande 12V / 0,1A par ex.
pour générer un signal de détection secteur.
Selon le type d'installation, la charge d'en-
tretien de la batterie de démarrage com-
mence également jusqu'à 1A.
Mode de nuit : Le BCB peut être utilisé en
mode nuit avec le bouton du marche / arrêt
« On/Off ». Cela éteint / rallume l'affichage
et seule la LED Current est allumée comme
indication de fonctionnement.
Dans le même temps, le ventilateur de re-
froidissement est réglé sur la vitesse uni-
forme la plus basse (sommeil nocturne).
Le fonctionnement du BCB n'est pas affecté,
cependant, toutes les fonctions de charge-
ment et de contrôle continuent de fonction-
ner intégralement en interne.
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Bouton On/Off (Marche/
Arrêt) – pour mode de nuit
BÜTTNER ELEKTRONIK – Batterie-Control-Booster MT BCB 25/20
La réinitialisation et le fonctionnement nor-
mal sont effectués automatiquement après
10h ou en appuyant à nouveau sur le bou-
ton.
4.4. Charger pendant la conduite
Lorsque le moteur tourne, le booster tire du
courant du circuit de la batterie démarrage
pour charger la ou les batteries de cellule.
Cette retirage est reconnue comme une
consommation par la gestion de la charge
du véhicule et signale ainsi à l'alternateur de
fournir de la puissance en continu.
Cette fonction garantit qu'il n'y a pas d'inter-
ruption de charge sur les véhicules équipés
d'un alternateur Euro 6.
Selon le mode de fonctionnement, avec le
signal de commande D+ ou le signal de la
clé de contact (borne 15), ou commandé
en fonction de la tension, l'opération de
charge de la batterie de cellule commence,
ainsi que l'augmentation de la puissance de
charge du boosteur, uniquement si la batte-
rie de démarrage est suffisamment chargée
(voir tableau 2).
Lors de l'utilisation signal Kl.15 (commande
par clé de contact), il est possible que la bat-
terie de démarrage se décharge si le contact
est mis accidentellement (sans moteur en
marche).
La batterie de cellule est chargée comme en
fonctionnement sur secteur avec la caracté-
ristique de charge « IU1oU2oU3» pour une
charge, une recharge et un entretien com-
plets tout en compensant la consommation
de courant.
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