Büttner Elektronik MT BCB 25/20 Mode D'emploi page 13

Tableau 2 : Fonctionnement boosteur
Position commuta- Configuration pour un fonctionnement avec signal de commande ou en
teurs DIP (blanc) fonction de la tension
Types d'installation 1 et 2 – Auto-constructeurs ou relais séparation des
batteries déjà présents
• Mode de fonctionnement avec signal de commande D+ / clé de contact,
• Mode de fonctionnement sans signal de commande D+ / clé de contact
• La sortie TR peut être utilisée dans les deux modes de fonctionnement du
Type d'installation 3 – Véhicules de loisirs avec centrale électrique
(eg. EBL, CBE, NE, Toptron, etc.)
• Mode de fonctionnement avec signal de commande D+ / clé de contact
• La sortie TR peut être utilisée pour contrôler un relais – fermé au répos (NC)
Remarque : Une modification du réglage du mode de fonctionnement V / D+ ne devient effecti-
ve que lorsque l'appareil est mise une fois hors tension et déconnecté brièvement de la batterie
du démarrage et de la cellule!
Tableau 3 : Mode pulsé
Position commuta-
Fonctionnement en mode pulsé
teurs DIP (blanc)
Mode pulsé
L'unité d'impulsion est activée à l'absence de fonctionnement sur secteur ou
boosteur.
S'il n'y a pas de secteur, l'unité d'impulsion est activée automatiquement
lorsque la batterie n'est pas en charge et entraîne les batteries cellule avec des
impulsions de courant très courtes mais assez puissantes. La consommation
électrique moyenne reste faible.
Lorsque le profil de batterie LiFePO
désactivée.
Eteint
L'unité d'impulsion intégrée est toujours désactivée.
BÜTTNER ELEKTRONIK – Batterie-Control-Booster MT BCB 25/20
obligatoire pour les véhicules E6 avec de fortes fluctuations de tension de
l'alternateur
Augmentation de la puissance de charge> 10,5 V,
Réduction de la puissance de charge <10,2 V
aussi possible (Ne convient pas pour E6!)
Augmentation de la puissance de charge> 13,2 V,
Réduction de la puissance de charge <13,0 V
type d'installation 2 pour contrôler un relais normalement ouvert (NO)
comme suivant :
Courants < 25 A : Booster actif / TR inactif (relais NO – ouvert au repos /
fonctionnement normal)
Courants > 25 A : Booster inactif / TR actif (relais NO – fermé)
Augmentation de la puissance de charge> 10,5 V,
Réduction de la puissance de charge <10,2 V
comme suivant :
Courants < 25 A : Booster actif / TR actif (relais NC – ouvert)
Courants > 25 A : Booster inactif / TR inactif (relais NC – fermé au répos (NC) /
fonctionnement normal)
est défini, l'unité d'impulsion est toujours
4
FR
13