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Transporte
Nunca levantar la bomba por el cable eléctrico, usar solamente la respectiva manilla. En caso de que resulte necesa-
rio moverla de un lugar a otro o modificarla, por razones de seguridad se recomienda desconectar la alimentación.
Con temperaturas bajo cero
La bomba no se congela mientras está en funcionamiento o sumergida dentro de un líquido. Si la electrobomba
es sacada del agua y luego queda expuesta a temperaturas inferiores a los cero grados, existe el peligro de
que el rotor quede bloqueado por el hielo. En caso de que el rotor quede bloqueado a causa del frío excesivo,
hay que sumergir la bomba dentro del agua hasta que se descongele. No emplear otros métodos más rápidos
(como por ejemplo, el calentamiento) para evitar daños a la máquina.
Limpieza
En caso de que la bomba haya trabajado con líquidos que contengan sólidos en suspensión, al terminar de usarla,
ponerla en funcionamiento por algunos minutos con agua limpia. Eliminar las impurezas (lodo, piedras, etc.) para
evitar que al secarse éstos bloqueen el rotor y el cierre, impidiendo así el funcionamiento de la electrobomba.
Almacenaje
Si la bomba es almacenada:
• Colocarla en un lugar protegida del calor y de la humedad;
• Colocarla en posición vertical y controlar su estabilidad a fin de evitar su deslizamiento y posible caída.
Durante el período de almacenaje se recomienda girar a mano el rotor de vez en cuando (por lo menos cada dos
meses) para evitar que los cierres se peguen. Si la electrobomba permanece parada por más de seis meses dicha
rotación se vuelve obligatoria. Antes de utilizar la bomba nuevamente, asegurarse que el rotor gire libremente,
que el aislamiento eléctrico del motor esté en buen estado y para la AM-T40/2/110 C.218-219, AMT50/2/110
C.225-226, GM-T 32/2/110 C.149-150, Grix M-T 100-150-200 Y la APX M-T 100-150-200, que las condiciones
y cantidad de aceite en el pozo sean adecuadas.
Para su seguridad durante una sencilla inspección:
Controlar, antes de comenzar los trabajos en la bomba, que la alimentación eléctrica esté desconectada de ma-
nera que la bomba no pueda ponerse en marcha, inclusive accidentalmente. Por razones de higiene, asegurar-
se que la bomba haya sido lavada cuidadosamente con agua y con productos específicos. Si la electrobomba
se desmonta, es necesario manejar las piezas usando guantes protectores.
Controles recomendados
Los controles periódicos y las operaciones de mantenimiento garantizan un funcionamiento más seguro en
el tiempo. Cuando la bomba es nueva o cuando han sido sustituidas algunas de sus partes mecánicas, se
recomienda realizar una inspección después de la primera semana de funcionamiento. La bomba debe ser
inspeccionada regularmente pasadas las 2.000 horas de funcionamiento o por lo menos una vez al año. Las
condiciones de trabajo forzadas o el uso esporádico de las bombas hacen necesarios controles más frecuen-
tes. Un normal control debe ser realizado en los siguientes puntos:
• Controlar que no haya filtraciones por la entrada del cable (sin es necesario, sustituir el cubrecables y asegu-
rarse que los tornillos y los casquillos estén bien apretados).
• Sustituir las partes dañadas o desgastadas.
• Sustituir el cable si éste presenta hinchamientos o si su envoltura aislante está deteriorada.
• Para la serie AM-T40/2/110 C.218-219, AM-T50/2/110 C.225-226, GM-T 32/2/110 C.149-150, Grix M-T 100-
150-200 y la APX M-T 100-150-200, controlar el nivel y la calidad del aceite en el pozo (el nivel del aceite es
correcto cuando, colocando la electrobomba acostada sobre un lado, éste se encuentra 1,5 cm por encima
del agujero del tapón del aceite).
Control del aislamiento del motor
Por lo menos una vez al año o pasadas las 4.000 horas de funcionamiento, es conveniente controlar el aisla-
miento del motor. Esta medición debe realizarse por los extremos del cable (desconectado del cuadro), em-
pleando un megaohmetro. La tensión de prueba debe ser como máximo de 1.000 V en tensión continua. La
resistencia de bobinado hacia la masa debe ser superior a 5 MΩ, en caso contrario es necesario realizar dos
mediciones, una para el cable y otra para el motor. Desconectar el cable del motor y realizar la medición del
bobinado hacia masa, conectando todos los extremos del bobinado.
• Si el valor de aislamiento del cable es inferior a 5 MΩ, significa que el cable está dañado.
• Si el motor presenta valores de aislamiento bajos significa que el bobinado está dañado.
7. Normas de uso
8. Control y mantenimiento
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