Repérage Des Pannes - Master XL 9ER Manuel D'utilisation Et De Maintenance

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REPÉRAGE DES PANNES
AVERTISSEMENT: Avant de commencer une quelconque opération d'entretien, arrêter la machine selon les indications
décrites dans le paragraphe «EXTINCTION DU GÉNÉRATEUR», arrêter l'alimentation électrique en débranchant la fiche de
la prise électrique et attendre que le générateur refroidisse.
PANNE OBSERVÉE
L'appareil se bloque avec
une flamme.
Bouton RESET (D Fig. 5 o 6)
allumé
L'appareil se bloque et crache
du combustible sans flamme.
Bouton RESET (D Fig. 5 o 6)
allumé
L'appareil ne crache pas de
combustible et se bloque.
Bouton RESET (D Fig. 5 o 6)
allumé
Brûleur bloqué
Flamme faible avec une mau-
vaise odeur, une fumée noire
et des flammes qui sortent du
déflecteur antérieur
CAUSE POSSIBLE
1. Circuit de la Photo-résistance en panne ou
Photo-résistance encrassée de fumée
2. Filtre à combustible sale
3. Circuit de la carte de contrôle de la flamme en
panne
4. Disque flamme ou conduit (Fig. 12, 13, 14)
sales
1. Installation électrique non conforme
2. Transformateur d'allumage (M Fig. 6) inter-
rompu
3. Les câbles du transformateur d'allumage sont
à la masse
4. Les électrodes ne sont pas à la bonne dis-
tance
5. Les électrodes sont à la masse parce qu'elles
sont sales ou parce que l'isolant est abîmé
1. La photorésistance détecte une source de
lumière intense
2. Il manque une phase au Moteur
3. Le gas-oil n'arrive pas à la pompe
4. Il manque du gas-oil dans le réservoir
5. Injecteur bouché
1. Dispositif de contrôle (Thermostat ou Minute-
rie) ouvert
2. Photo-résistance (T Fig. 6) en court-circuit
3. La tension manque à cause de l'interrupteur
débranché, de l'interrupteur du compteur
ayant sauté ou d'un manque de tension dans
la ligne électrique
4. L'installation du dispositif de contrôle (Ther-
mostat ou Minuterie) n'est pas correcte
5. Panne interne à l'appareillage de contrôle de
la flamme
6. Fusible brûlé à l'intérieur du coffre
1. Basse pression de pulvérisation
2. Air pour la combustion insuffisant
3. Injecteur bouché car sale ou abîmé
4. Eau dans le combustible. Carburant de mau-
vaise qualité
5. Le combustible est en train de finir
SOLUTION
1. Nettoyer la Photo-résistance ou la emplacer
2. Démonter le filtre et le nettoyer
3. Démontez le déflecteur antérieur et nettoyez
l'intérieur de la chambre de combustion
4. Les démonter et les nettoyer
1. Vérifier tout le circuit
2. Le remplacer
3. Les remplacer
4. Les remettre dans la position recommandée
(Fig. 14)
5. Les nettoyer ou, si nécessaire, les remplacer
1. Placez la machine en évitant la source de
lumière sur le déflecteur antérieur
2. Contrôler l'installation électrique
3. Contrôler les tubes d'arrivée du gas-oil (D
Fig. 3)
4. Effectuer le ravitaillement
5. Le nettoyer ou le remplacer
1. En augmenter la valeur ou contrôler les
temps de la Minuterie
2. La remplacer
3. Fermer l'installation électrique et fermer suc-
cessivement les interrupteurs ou attendre le
retour de la tension
4. Contrôler l'installation selon la description
du «CONNECTUNG DU THERMOSTAT
D'AMBIANCE»
5. La remplacer
6. Ouvrez le coffre du brûleur (F Fig. 5) et rem-
placez-le
1. La remettre à la valeur prévue
2. Augmenter l'air pour la combustion
3. Nettoyer l'injecteur ou le changer
4. Vidanger le combustible à partir du bouchon
prévu à cet effet (M Fig. 4)
5. Effectuer le ravitaillement en combustible