Informationen Zum Vorbild - marklin 39016 Mode D'emploi

Informationen zum Vorbild

Als erste Schnellzuglokomotiven nach dem Einheitspro-
gramm der Deutschen Reichsbahn wurden ab 1925 die Zwei-
zylindermaschinen der Baureihe 01 von Borsig und AEG ab-
geliefert. Die BR 01 war die Schnellzugdampflok schlechthin.
Von den insgesamt 231 in Dienst gestellten Exemplaren hat-
ten die Lokomotiven ab der Betriebsnummer 01 102 verstär-
kte Bremsen sowie vordere Laufräder mit 1.000 mm Durch-
messer erhalten. Dadurch konnte die Höchstgeschwindigkeit
von ursprünglich 120 auf 130 km/h heraufgesetzt werden.
Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die BR 01 bei beiden
deutschen Bahnverwaltungen vorhanden. Das vorliegende
Modell, die 01 133 wurde, wie viele ihrer Schwestermaschi-
nen bei der Deutschen Bundesbahn, mit einigen Änderungen
versehen. So tauschte man die großen Wagner-Windleit-
bleche gegen die materialsparenden Witte-Bleche aus und
verlegte die vorne liegenden Luft- und Wasserpumpen in die
Fahrzeugmitte. Das erleichterte dem Lokführer die Sicht auf
die Strecke.
Einige Lokomotiven der BR 01 existieren heute noch als Mu-
seumsmaschinen.
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Information about the Prototype
The two-cylinder class 01 locomotives were delivered star-
ting in 1925 by Borsig and AEG as the first express locomotive
from the German State Railroad's standardization program.
The class 01 was the express locomotive par excellence. Of
the total of 231 units placed into service, locomotives starting
with road number 01 102 had stronger brakes as well as pilot
wheels with a diameter of 1000 mm / 39-3/8". This meant the
maximum speed could be increased from the original 120 to
130 km/h / 75 to 81 mph.
After World War II, the class 01 was in service on both of
the German railroads. The model before you, road no. 01 133,
underwent several changes like many of its siblings on the
German Federal Railroad. The large Wagner smoke deflec-
tors were replaced by smaller Witte smoke deflectors to save
material, and the air and water pumps were moved from the
front to the center of the locomotive. This made it easier for
the locomotive engineer to see down the track.
Several class 01 locomotives still exist today as museum pi-
eces.