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Réparation
Remontage du moteur pneumatique
1.
Consultez la F
. 12. Installez deux joints de secours
IG
(8*) puis les joints en V (7*) en orientant les lèvres vers
le haut. Ensuite, installez la bague de retenue (9*)
dans le capot inférieur (3). Lubrifiez les joints. Installez
l'amortisseur (59).
Avant les moteurs pneumatiques de série H, le joint
en coupelle (7) était installé entre les joints en cuir (8).
2.
Installez le joint torique (17*) sur le piston (4).
Assurez-vous que l'amortisseur du piston (10)
est en place.
Il est normal que le joint torique (17*) paraisse
trop grand.
3.
Installez l'ensemble de piston sur le capot inférieur (3)
en glissant doucement l'adaptateur (A) et l'axe (S)
à travers les joints.
4.
Graissez l'intérieur du cylindre (2). Placez le cylindre
(2) sur le piston (4). Veillez à ne pas endommager le
joint torique (17*). Enfoncez lentement le joint torique
dans la rainure, en la compressant jusqu'à le cylindre
glisse par-dessus.
Il est normal que le joint torique (17*) paraisse trop
grand pour correspondre au cylindre.
5.
Placez doucement le bouchon en haut du cylindre (2)
pour que le bord plat s'aligne sur celui du capot
inférieur (3). Installez les boulons d'accouplement (13)
en les serrant à la main.
6.
Tout en utilisant les joints neufs (46), réinstallez
l'ensemble de vannes avec les deux vis (41)
supérieures de la vanne d'air et serrez à un couple
de 27,1 N•m (20 pi-lb). Installez correctement les
deux vis (41) inférieures de la vanne d'air pour joindre
les extrémités (1) et le capot inférieur (3). Desserrez
ensuite les deux vis inférieures (41).
7.
Serrez les boulons d'accouplement du chapeau
d'extrémité (13) de manière égale à un couple de
51,3-56,7 N•m (38-42 pi-lb).
8.
Resserrez les deux vis inférieures (41) de la vanne
d'air puis serrez-les à un couple de 27,1 N•m (20 pi-lb).
26
9.
Rebranchez le moteur pneumatique sur le bas de
pompe (consultez le manuel de votre pompe).
Consultez la section Accessoires, page 43, pour voir
une liste des adaptateurs disponibles pour raccorder
le moteur NXT sur les différents bas de pompe Graco.
10. Réinstallez le silencieux (15). Serrez complètement
les vis (43) sur le silencieux.
11. Réinstallez le capot de la vanne externe (47).
12. Pour les moteurs équipés d'un DataTrak ou d'un
capteur linéaire :
a.
DataTrak Modèles : faites délicatement glisser le
boîtier (132) sur la vanne d'air. Vissez les vis (134)
à la main puis serrez-les à un couple de 11,3 N•m
(100 po.-lb). Rattachez les câbles de
l'électrovanne
et du capteur au module DataTrak (131),
consultez la page 14. Glissez doucement le
module dans le boîtier (132). Réinstallez les deux
vis (135).
b.
Modèles avec capteur linéaire : rebranchez le
câble du capteur sur le circuit imprimé. Consultez
la F
. 15, page 28. Faites délicatement glisser le
IG
boîtier (132) sur la vanne d'air. Vissez les vis (134)
à la main puis serrez-les à un couple de 11,3 N•m
(100 po.-lb).
13. Réinstallez le capot supérieur (30).
14. Rebranchez la conduite d'air au moteur.
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