Table des Matières
Publicité
Fonctionnement irrégulier du moteur
Symptôme
Le moteur tourne au ralenti. Formation de givre.
Lente inversion du moteur.
Le moteur pneumatique
« rebondit » en haut
ou en bas de course.
Le moteur fonctionne à
une pression pneumatique
d'entrée inférieure à 10 psi
Remarque : Le moteur
pneumatique NXT nécessite
une pression d'au moins
1,4 bars (140 kPa, 20 psi).
Le moteur tourne seulement
à 3,4 bars (345 kpa, 50 psi),
ou plus.
Le moteur fonctionne
à 1,4-3,4 bars (20-50 psi,
140-345 kPa) mais s'arrête si
la pression pneumatique
atteint 3,4 bars (50 psi,
345 kPa), ou plus.
312377ZAL
Cause
Remarque : La formation
de givre à l'extérieur est
normale.
Alimentation en air,
diamètre de tuyau et/ou
raccords de réduction
à connexion rapide
inadéquats.
Silencieux du champignon
(58-120206) branché sur la
platine du couvercle
supérieur (1) et/ou au
couvercle inférieur du
moteur (3).
La vanne est sèche et
grippée.
Des débris sont présents
sur le siège de la
tige-champignon ou
celui-ci est endommagé au
niveau de la soupape à
champignon supérieure ou
inférieure (12-NXT100).
Détérioration du joint
de robinet à piston ou
installation de celui-ci vers
l'arrière du robinet
à piston (119-NXT142).
Le corps de vanne
(103-15H394) est fissuré à
cause d'un serrage
excessif de vis
(123-120089).
Absence ou détérioration
de la détente à ressort
(113-NXT137).
Fuite au niveau du joint
plat (46-253476).
Deux amortisseurs
(59-277366) sont installés
sous le piston principal
o
n
4.
Procédure de contrôle
Arrêtez la pulvérisation pendant
quelques minutes pour voir si
la vitesse du moteur revient
à la normale.
Vérifiez l'alimentation en air
et le diamètre du tuyau.
Retirez les silencieux du
champignon (58) et vérifiez que le
basculement s'effectue
correctement.
Vérifiez l'absence de détérioration
au niveau du robinet à piston et
que celui-ci soit placé dans le bon
sens.
Retirez le couvercle de la vanne
pneumatique (112-15G865)
et vérifiez que la détente
à ressort ne soit ni grippée,
ni collée (113-NXT137)
Remarque : veillez à retirer
le joint (106-15H634).
Déposez le couvercle de la vanne
externe (47-287844)
et vérifiez que les quatre vis
3/8 -16 x 4" (41-120088) soient
serrées à 20 ft-lb (27,1 N•m).
Démontez et inspectez.
Solution
Réduisez la pression, le nombre de cycles ou
le régime de marche du moteur et/ou tournez
le bouton de dégivrage (62-NXT112) vers la
gauche.
Le givre se forme plus vite sur les moteurs à
faible émission sonore que sur les modèles à
dégivrage. Passez au silencieux dégivrant en
déposant le diffuseur (63-15G689) et le
déflecteur (54-15H179).
Ajoutez un filtre coalescent avec purge
automatique (NXT093) pour les modèles avec
commandes pneumatiques intégrées.
Augmentez la quantité d'air fournie, enlevez
tout dispositif de raccordement de réduction
Remarque : il faut utiliser un tuyau d'air
de 3/4 po de diamètre minimum.
Reportez-vous au manuel du système pour
connaître les données sur la consommation
d'air.
Remplacez le silencieux du champignon
(58-120206) sur la platine du couvercle
supérieur (1) et/ou du couvercle inférieur du
moteur (3-NXT302).
Ajoutez de l'huile dans la coupelle du filtre à
air ou ajoutez un graisseur de tuyau d'air.
Nettoyez ou remplacez la soupape
à champignon inférieure (12-NXT100)
Remarque : Le champignon défectueux
se situe généralement à l'opposé de l'endroit
où le moteur rebondit, parce que
la soupape à champignon opposée fuit
légèrement, empêchant le déroulement
correct du basculement.
Remplacez le corps de vanne (103-15H394)
ou l'ensemble de vanne pneumatique
(40-120089).
Remplacez le corps de vanne (103-15H394)
ou l'ensemble de vanne pneumatique
(40-120089).
Remplacez la détente à ressort
(113-NXT137).
Remplacez les joints plats (46-253476).
Remarque : appliquez de la graisse sur
la surface du joint avant de le remonter.
Retirez l'amortisseur supplémentaire
(59-277366).
Dépannage
17
Publicité
Table des Matières
