Immagazzinamento Del Tagliaerba; Manutenzione Del Motore; Pulire Le Alette Di Raffreddamento Del Motore; Cambio Dell'olio - john deer JS63 VARIO Livret D'entretien

Immagazzinamento del tagliaerba

– Riparare tutti i pezzi danneggiati o logorati. Sostituire i pezzi secondo necessità.
Serrare le parti di fissaggio allentate.
– Rimuovere erba e depositi dalla macchina.
– Pulire la parte inferiore del meccanismo falciante: rimuovere erba e sporcizia.
– Ritoccare i punti danneggiati sulle superfici metalliche per impedire la corrosione.
– Lubrificare i punti di lubrificazione.
– Preparare il motore per la pausa invernale (o per il mancato utilizzo prolungato).
Riporre sempre l'apparecchio in condizioni pulite in uno spazio chiuso e asciutto e fuori
dalla portata dei bambini.

17 MANUTENZIONE DEL MOTORE

AVVERTENZA
Evitare eventuali lesioni! I gas di scarico contengono monossido di carbonio e
possono causare gravi malattie con conseguenze anche mortali.
Non avviare il motore in ambienti chiusi, come i garage, anche con porte e
finestre aperte. Portare la macchina all'aperto prima di accendere il motore.
IMPORTANTE
Per i lavori di pulizia e manutenzione sollevare il motore/la falciatrice da davanti
O (candela di accensione verso l'alto). Se fosse necessario collocare il motore/la
falciatrice sul fianco, collocarla su lato dello scappamento e in nessun caso sul
lato del carburatore, per evitare che si verifichino delle difficoltà di accensione.
Assicurare la falciatrice in posizione sollevata!
ATTENZIONE
Nel capovolgere la falciatrice o nell'appoggiarla sul fianco, fare attenzione a che
non fuoriescano olio né benzina. Pericolo d'incendio!
L'esecuzione regolare degli interventi di manutenzione e pulizia prescritti sono la
condizione preliminare indispensabile per un funzionamento duraturo e senza anomalie
del motore e sono anche condizione preliminare per avere diritto alla garanzia.
Mantenere il motore sempre pulito, soprattutto esternamente, in particolare la zona del
silenziatore e quella del cilindro devono essere sempre libere da corpi estranei (ad es.
residui di erba). Il tubo di scappamento e il motore raggiungono temperature di
esercizio molto elevate. Corpi estranei infiammabili, come il fogliame, l'erba ecc.,
possono incendiarsi.
Si garantisce un corretto raffreddamento soltanto se le alette del cilindro sono sempre
pulite.
IMPORTANTE
Non pulire mai il motore con un'idropulitrice ad alta pressione o normale getto
d'acqua. Ciò potrebbe causare danni o costose riparazioni.

Pulire le alette di raffreddamento del motore

IMPORTANTE
Prevenire le rotture! Tenere pulite le alette di raffreddamento per evitare che il
motore si surriscaldi.
– Posizionare il tagliaerba su una superficie piana e spegnere il motore.
– Fare raffreddare il motore.
– Staccare il cavo di alimentazione della candela.
– Pulire le alette di raffreddamento con una spazzola o con un panno.

Cambio dell'olio

Prima di ogni impiego, controllare il livello dell'olio ed eventualmente rabboccare con
olio (vedere "Controllare il livello dell'olio" e "Riempire di olio", illustrazione Y1 ).
Non è necessario il cambio dell'olio. Se si intende tuttavia cambiare l'olio, seguire le
istruzioni seguenti.
ATTENZIONE
Per tutelare l'ambiente si consiglia di eseguire il cambio dell'olio in un'officina
specializzata.
Cambiare l'olio
– Prima che il motore o l'apparecchio sia inclinato per lo scarico dell'olio, svuotare il
serbatoio della benzina e fare funzionare il motore fino a che si spegne a causa
della mancanza di carburante.
– Arrestare il motore ed estrarre il connettore della candela di accensione.
– Cambiare il motore finché il motore è caldo.
Nota di sicurezza!
Per la spiegazione dei simboli si veda
alla tabella pagina 3
– Per il cambio dell'olio, l'asta di misurazione deve essere tolta dal bocchettone di
riempimento dell'olio.
– Collocare la falciatrice sul fianco in modo tale che il lato della candela di
accensione sia in alto e che l'olio vecchio fuoriesca in un recipiente di raccolta.
Non versare l'olio vecchio nella rete fognaria o nel terreno, ma smaltirlo nel
rispetto delle disposizioni locali.
– Raddrizzare la falciatrice e riempire di olio di marca (per la quantità e la qualità
vedere i dati tecnici) dal bocchettone. Avvitare l'asta di misurazione e controllare il
livello dell'olio (si veda al capitolo "Controllare il livello dell'olio" e "Riempire di
olio", illustrazione Y1 )! In presenza di un livello dell'olio regolare, inserire l'asta di
misurazione dell'olio e avvitare saldamente.

Rabboccare il carburante

IMPORTANTE
Prevenire le rotture! La presenza di impurità e di acqua nel carburante possono
causare danni al motore.
Eliminare lo sporco e i depositi dall'apertura del serbatoio carburante.
Utilizzare carburante pulito, fresco e senza piombo.
Per impedire che si formi della condensa, rabboccare il serbatoio al termine di
ogni giornata di lavoro.
– Spegnere il motore. Prima di effettuare il rifornimento, fare raffreddare il
motore per alcuni minuti.
– Eliminare l'erba e le altre impurità dal serbatoio.
– Svitare il tappo del serbatoio.
– Riempire il serbatoio con carburante fresco fino al lato inferiore del bocchettone di
riempimento.
– Richiudere il bocchettone.

Pulizia o cambio del filtro dell'aria (illustrazione W )

IMPORTANTE
Non avviare mai né lasciare in funzione il motore con il filtro dell'aria rimosso.
– Allentare i dadi (1) sul coperchio del filtro dell'aria (2) e rimuovere la copertura.
– Estrarre il prefiltro (3) e l'elemento di filtrazione di carta (4).
– Pulire l'elemento di filtrazione di carta ogni 50 ore di funzionamento.
Battere leggermente su una superficie liscia in presenza di sporcizia leggera.
Sostituire in presenza di sporcizia massiccia o di danni. Non lavare il filtro di carta,
non soffiare con aria compressa e non oliare.
– Pulire il prefiltro ogni 50 ore di funzionamento.
Lavare il prefiltro in acqua calda con un detergente liquido, risciacquare a fondo in
acqua pulita, strizzare l'acqua in eccesso e lasciare asciugare completamente
all'aria. Non oliare il prefiltro.
– Spingere il prefiltro asciutto sull'elemento di filtrazione di carta e inserire entrambi
nella piastra del filtro dell'aria (5). Accertare che il filtro dell'aria poggi saldamente
nella piastra.
– Collocare la copertura (2) sul filtro dell'aria e fissare saldamente con i dadi (1) alla
piastra del filtro dell'aria (5).
In presenza di condizioni di impiego sfavorevoli (forte sviluppo di polvere), la pulizia è
necessaria dopo ogni falciatura. Sostituire l'elemento di filtrazione di carta e il prefiltro
annualmente od ogni 200 ore di funzionamento.
(Per il numero d'ordine dell'elemento di filtrazione e del prefiltro vedere "Ricambi
originali e accessori").

Controllo della candela di accensione (illustrazione Y )

Per il controllo dell'usura,togliere il cappuccio della candela e svitare la candela di
accensione. Se l'elettrodo è molto consumato, la candela va sostituita in ogni caso (no.
di ordinazione: si veda ricambi originali e accessori).
Altrimenti è sufficiente pulire la candela con una spazzola di acciaio e regolare la
distanza degli elettrodi su 0,5 mm. Avvitare a mano la candela di accensione nel
motore (fare attenzione all'anello di tenuta) e poi stringere con la chiave a tubo. Mettervi
sopra il cappuccio della candela. Sostituire ogni anno la candela di accensione.
Prescrizioni per un corretto svernamento del motore (oppure non
utilizzo prolungato)
– Svuotare il serbatoio della benzina o lasciare il motore avviato, finché non si
spegne per mancanza di carburante.
– Spegnere il motore e togliere il cappuccino della candela.
– Far fuoriuscire l'olio, fintanto che il motore è ancora caldo. Versare dell'olio fresco
(per la quantità e qualità vedi i dati tecnici).
– Eliminare l'erba e i residui di erba tagliata dai cilindri e dalle alette, sotto la calotta
di copertura del motore e intorno al silenziatore.
– Riporre la macchina sempre in stato pulito, in un luogo asciutto e chiuso, fuori
dalla portata dei bambini.
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