Remplissage Avec De L'huile - Pentair MYERS MSKHS Serie Installation Et Manuel De L'opérateur

Entretien
11. Tournez l'impulseur (16). Il doit tourner librement
sans frottement.
12. Fixez le carter du moteur au carter de la volute à l'aide de
trois vis à tête hexagonale (18).
13. Passez la main dans le trou de la volute (11) et tournez
à nouveau l'impulseur (16). Il doit tourner librement
sans frottement.
14. Si, sur une pompe à moteur triphasé, le cordon électrique
(1) doit être remplacé, procurez-vous un cordon électrique
neuf. En vous reportant aux schémas de câblage de ce
manuel, serrez bien les fils avec des capuchons de connexion
(2) seulement.
N'utilisez pas de ruban sur les connexions car l'huile chaude
détériorera le ruban et provoquera une défaillance.
Poussez les fils dans le carter pour qu'ils ne frottent pas sur
le rotor, puis attachez le cordon électrique sur le carter du
moteur (3).
Pour remplacer le cordon électrique (1) d'une pompe à
moteur monophasé, enroulez de ruban d'étanchéité en PTFE
pour filetage les filets de la bride du cordon, puis vissez
le cordon électrique neuf (1) dans le carter du moteur (3).
Glissez la vis de mise à la terre dans la cosse du fil vert de
mise à la terre, puis serrez la vis en haut du carter du moteur
(4). Avec une pince ou une clé à tuyau, serrez l'écrou moleté.
15. Avant de remplir le carter du moteur avec de l'huile, effectuez
un test d'étanchéité des joints. Appliquez une pression d'air
de 3 à 3,5 kg au niveau du robinet à filetage NPT de 1/4 po
(24) situé sur le dessus du couvercle du moteur et fermez
le boîtier.
AVIS : Une pression trop élevée endommagera le joint. Le
joint devrait alors être remplacé.
Plongez ensuite la pompe dans l'eau et vérifiez l'absence de
fuites. Si une fuite se produit, repérez son origine et résolvez
le problème en remplaçant la partie défectueuse.
Les pompes Hydromatic disposent d'un petit orifice
d'évacuation de l'air dans la cavité de l'impulseur pour laisser
s'échapper l'air emprisonné. Si ce trou est obstrué, la pompe
peut être bloquée par une poche d'air. Pour libérer cette
poche d'air, utilisez un petit tournevis pour dégager l'orifice
dans la cavité de l'impulseur.
En tant que mesure de précaution secondaire pour les
installations de ce type, un trou de 1/8 po devrait être percé
dans la conduite de refoulement, juste au-dessus de la volute.
Le clapet de non-retour doit se situer à au moins 12 po
(30,5 cm) au-dessus du refoulement de la pompe. N'installez
pas directement le clapet de non-retour dans l'orifice de
refoulement de la pompe.
AVIS : Dans les fosses où la pompe fonctionne tous les jours,
le blocage par poche d'air se produit rarement.

Remplissage avec de l'huile

1. Une fois le test d'étanchéité des joints effectué avec succès,
sortez la pompe de l'eau, et essuyez ou soufflez tout
excès d'eau.
2. Ne mettez pas d'huile dans le moteur si de l'eau est présente
dans la cavité du moteur.
3. Utilisez de l'huile de transformateur paraffinique raffinée
MC
Shellflex 2210 ou équivalente.
4. Versez doucement l'huile jusqu'à 1/8 po (3 mm) au-dessus
des bobinages à l'intérieur du carter du moteur en passant par
l'orifice (24). Utilisez un tube de remplissage pour huile qui
sera inséré dans les orifices pour que l'air puisse s'échapper.
Remettez le bouchon en place (24).
AVIS : Ne remplissez pas complètement le carter du moteur.
Laissez de l'espace pour l'air en cas d'expansion.
5. Raccordez les fils du cordon d'alimentation aux bornes du
tableau ou connectez la source d'alimentation, et vérifiez que
la pompe fonctionne. Le moteur doit tourner librement et ne
pas vibrer. La pompe est prête à être utilisée.
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