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Chaine and Pignon de transmission
La chaîne aura généralement un «point lâche» et un «point serré» correspondant à une
position de rotation de pignon particulière. Ceci est normal et commun à tous les produits
entraînés par chaîne en raison du faux-rond à la tolérance de la roue libre et du pignon. La
chaîne doit être réglée à la tension idéale avec la chaîne au point le plus serré.
Un alignement correct de la chaîne doit être maintenu. La roue ne doit pas être inclinée, si la
chaîne est bruyante ou brusque, vérifiez la lubrification, la tension et l'alignement des pignons,
dans cet ordre.
Attention:
Pour éviter un pincement ou une blessure, éloignez les doigts des pignons et de la
chaîne en mouvement.
CONTRÔLES APRÈS NETTOYAGE
Après avoir nettoyé la moto, il est recommandé de:
· Lubrifiez les articulations A de la suspension arrière.
· Nettoyez et séchez soigneusement l'ensemble
chaîne-pignon-position, puis appliquez de la graisse
soigneusement afin de maintenir ces pièces en bon état
aussi longtemps que possible.
· Bien sécher toutes les pièces métalliques sujettes à la
corrosion, à l'oxydation, etc.
AJUSTEMENT
RALENTI
Afin d'effectuer correctement cette opération, nous vous
conseillons de le faire lorsque le moteur est chaud, en
connectant un compte-tours électrique au fil de la
bougie. Utilisez ensuite un tournevis sur la vis de
registre A pour calibrer le minimum.
AJUSTEMENT DU DÉGAGEMENT DE GAZ
Si la course de ralenti de la commande des gaz
dépasse 3 mm, telle que mesurée sur le bord de la
poignée tournante, effectuez le réglage en soulevant
le capuchon anti-poussière B.
DE
LA
VITESSE
DE
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