Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Liens rapides
Publicité
Manuels Connexes pour CRZ ERZ Serie
Sommaire des Matières pour CRZ ERZ Serie
- Page 1 Manuel Modèle ERZ Français P.2 à 65 English P.66 à 126...
- Page 2 à un mécanicien ou garagiste qualifié dans le Moto Cross. CRZ / KSR RACING ne sera pas tenu responsable en cas de non-respect des indications présentes dans ce manuel d’utilisation, instructions de montage et de mise en route, ni pour une mauvaise utilisation du véhicule ne respectant pas les règles élémentaires décrites dans ce...
- Page 3 En cas de questions, veuillez contacter votre revendeur. Ce Moto Cross respecte toutes les normes CE. Merci d’avoir choisi la moto CRZ série ERZ tout-terrain pour compétition (competitive off-road). Nous vous souhaitons une bonne route.
- Page 4 PRÉAMBULE Avant toute chose, veuillez lire l’introduction et vous assurer d’avoir les compétences et outils nécessaires à l’utilisation et l’entretien de ce véhicule. Ce manuel fait partie des documents obligatoirement vendus avec le véhicule. Veillez à bien le prendre avec vous. Cette moto tout-terrain possède deux roues et ne peut être utilisée que par une personne à...
- Page 5 véhicule pout tout service après-vente. Le moteur (n°1) est sur le cylindre au milieu du moteur. Le châssis (n°2) est sur le côté droit du tube de direction. Note : si des tâches empêchent de voir le numéro de châssis ou le numéro du moteur, et si l’entreprise est dans l’incapacité...
- Page 6 Précautions et contrôles à effectuer avant utilisation Un : Préparation avant d’utiliser sa moto Veuillez lire l’introduction. Avant de rouler, il est impératif que vous soyez préparé comme ci-dessous : (1) Assurez-vous de bien connaître les précautions d’usage et principes de sécurité. (2) Assurez-vous de bien connaître l’utilisation de chaque pièce.
- Page 7 Partie / pièce à vérifier Eléments à contrôler (1) Souple et sans déformation. (2) La position limite ne dépasse pas le châssis sans le débattement. Guidon (3) Pas de mouvement axial ni de jeu. (4) La vis de fixation du guidon est bien serrée. (1) Avoir une distance appropriée de ligne d’accélérateur.
- Page 8 (2) L’utilisateur doit déjà avoir des compétences en conduite de moto et avoir un sens pratique du cross-country. Les débutants doivent rouler sous la supervision d’un coach. (3) Pour votre sécurité, ne démarrez pas votre véhicule dans un endroit clos. Les gaz de véhicule sont dangereux et peuvent nuire à...
- Page 9 Principaux composants et fonctions correspondantes du véhicule (1) Bouton d’arrêt d’urgence : le bouton rouge déconnecte le circuit et fait caler le moteur. (2) Bouton de refroidissement (veille) : utilisé pour réduire la quantité d’air entrant dans le carburateur à basse température, il augmente la pression d’huile au niveau du port d’injection de carburant et augmente la concentration du mélange pour démarrer.
- Page 10 (1) Couvercle du réservoir d’huile : saisissez le couvercle et dévissez-le dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. La quantité de carburant peut être vue en ouvrant le couvercle. (2) Interrupteur du réservoir de carburant: il se trouve sous le réservoir d’huile. Le carburant est filtré...
- Page 11 (7) Levier de frein à pied : lorsque vous appuyez sur ce levier, le frein à disque arrière commencera à ralentir le véhicule. (8) Levier de démarrage: démarrez le moteur.
- Page 12 Rodage Un : Période de rodage La période de rodage correspond à une méthode de traitement : cela correspond au moment où un véhicule est utilisé pour la première fois, afin de s’assurer que la surface de contact est optimale. Attention : (1) Lors de la première période de rodage, il vaut mieux éviter toute manœuvre d’accélération du papillon des gaz.
- Page 13 Démarrage de la moto Un : Démarrage du moteur (1) Mettez le commutateur du réservoir de carburant sur la position « ON ». (2) Mettez le commutateur à verrouillage électrique sur la position « ON ». (3) Mettez le moteur au point mort. Deux : Lorsque que le moteur est “froid”...
- Page 14 endommagés. (4) Assurez-vous que la béquille latérale soit bien rangée, pour éviter une quelconque gêne dans votre conduite ou un manque de contrôle lorsque vous tournez à gauche. (5) Après avoir démarré ou lors de la conduite, vous devez tourner la manette des gaz doucement.
- Page 15 Conduire la moto Un : Changement de vitesse Cette moto a une transmission à six vitesses avec une transmission à deux étapes à engrenages constants. La première et deuxième vitesses sont les vitesses basses. Les troisième et quatrième vitesses sont les vitesses moyennes. Les cinquième et sixième vitesses sont les vitesses élevées.
- Page 16 Deux : Monter ou tourner (1) Lorsque vous montez une côte avec votre véhicule, une décélération due à une puissance insuffisante se produira, même si vous augmentez l’accélération. Ceci est dû à un rapport de vitesse trop élevée. Ainsi, il est nécessaire de rétrograder rapidement avant de monter une côte.
- Page 17 Entretien de la moto Un : Guide des périodes d’entretien Vous devez effectuer l’entretien du véhicule selon le tableau ci-dessous : 1 jeu 3 jeux 6 jeux 9 jeux 12 jeux remarques 2.5 heures 7.5 heures 15 heures 22.5 heures 30 heures Durite d’huile Potence...
- Page 18 Symboles utilisés dans le tableau : I pour « à vérifier, à nettoyer, à ajuster, à huiler, à remplacer si nécessaire » C pour « à nettoyer » A pour « à ajuster » L pour « à huiler » R pour «...
- Page 19 Deux : Lubrifiant moteur 1. Choisir le lubrifiant approprié Le lubrifiant permet de limiter les frictions, d’augmenter l’étanchéité, de refroidir les pièces, de nettoyer les pièces et de prévenir la rouille. Un lubrifiant de mauvaise qualité, un temps d’utilisation excessif, une quantité insuffisante de lubrifiant, etc., précipitera l’usure du moteur, réduira sa longévité...
- Page 20 atteignez le niveau 2 et en faisant attention à ne pas le dépasser. 3. Changer le lubrifiant (1)Faites fonctionner le moteur au ralenti pendant 3 minutes puis éteignez-le. (2) Mettez le moteur en position horizontale. (3) Sur le côté droit du moteur (5) et (6), utilisez l’outil prévu pour enlever le boulon antifuite d’huile.
- Page 21 Trois : Système de refroidissement 1. Réservoir d’eau Le réservoir d’eau est situé à l’avant du moteur. Suivant l’environnement dans lequel vous utilisez votre moto, le réservoir d’eau doit être nettoyé régulièrement pour le débarrasser de la poussière et de la saleté. 2.
- Page 22 (8) Desserrez le couvercle du réservoir et inclinez la moto le plus possible vers la droite pour vidanger le liquide de refroidissement. Lorsque le bouchon du radiateur est desserré, le liquide sera automatiquement dispersé latéralement. Ainsi, le contenu est amené près de la sortie. (9) Installez le boulon (4) et le coussinet en cuivre et vissez-les pour éviter toute fuite du liquide.
- Page 23 Quatre : Bougie d’allumage 1. Choix de la bougie d’allumage Nous avons choisi le modèle RG6YC. La bougie d’allumage utilisée sur cette série a été sélectionnée avec beaucoup d’attention pour s’adapter à la gamme. Si la couleur de la bougie d’allumage est différente de la bougie d’allumage normale, veuillez utiliser la bougie d’allumage originale : utiliser une bougie d’allumage inappropriée endommagerait le moteur.
- Page 24 (6) Lorsque vous installez une bougie d’allumage, veuillez visser la bougie à la main dans un premier temps, puis finissez de visser à l’aide d’outils spécifiques. Cinq : Filtre à air Cette série de filtre à air est composée d’éponges spécifiques. Cependant, cette série de motos est spéciale.
- Page 25 (4) Les éléments du filtre à air peuvent être nettoyés avec un liquide ininflammable puis rincés avec de l’eau savonneuse chaude. Laissez ensuite complètement sécher. Le filtre à air est composé de deux parties qui ne peuvent être séparées. (5) La partie intérieure du boîtier arrière du filtre à air doit aussi être nettoyé. (6) Une fois que les éléments du filtre à...
- Page 26 Six : Carburateur Sous des conditions de charges, de climat et de pression moyennes, notre carburateur peut être utilisé dans des conditions normales. Cependant, pour régler la puissance du moteur avec précision, le carburateur pourrait être ajusté en fonction de besoins spécifiques. Vous trouverez sur l’image suivante : (1) L’interrupteur d’amortisseur (utilisé...
- Page 27 2. Réglage du rapport de mélange (1) Lorsque la moto est au point mort, démarrez le moteur. Pour ajuster le système, tournez la vis (3) dans le sens des aiguilles d’une montre. Le volume d’air diminuera le rapport de mélange et le rendra plus épais. Tournez la vis (3) dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour entrer plus de canaux.
- Page 28 Sept : Chaîne La durée de vie d’une chaîne dépend d’un bon graissage et réglage. De mauvaises réparations peuvent engendrer l’usure ou des dommages prématurés sur la chaîne ou le pignon. Lorsque les motos sont utilisées sur des chemins poussiéreux et boueux, vous devrez effectuer des réparations et des opérations d’entretien plus fréquemment.
- Page 29 3. Réglage et changement de la chaîne a. Réglage (1) Éteignez le moteur, placez le banc sous le moteur, levez la roue arrière du sol et mettez la boîte de vitesse au point mort. (2) Desserrez l’écrou de l’essieu arrière (1) et desserrez l’écrou de réglage du vérin (2). Faites ensuite pivoter le boulon à...
- Page 30 Huit : Système de freins 1. Vérifiez le liquide de freins (1) Mettez le véhicule sur le banc ou vérifiez la position du liquide de freins. (2) La position du liquide de frein avant (1) doit être au-dessus du LWR. La position du liquide de frein arrière (2) doit être au-dessus du LWR.
- Page 31 2. Plaque de frottement (1) La plaque de frottement dépend du mode d’utilisation et de l’état du circuit. En général, les plaques de frottement s’usent plus rapidement sur des chemins humides et sales. (2) Vérifiez les plaques de frottement avec la pompe inférieure du frein avant. Cela vous aidera à...
- Page 32 Neuf : Amortisseur avant et arrière 1. Amortisseur avant L’amortisseur avant est réglable de deux façons. Vous pouvez ajuster l’amortissement en compression et l’amortissement du rebond selon vos préférences personnelles et votre environnement de conduite. Cet amortisseur répond à tous vos besoins. Référez-vous au guide d’entretien du manuel pour l’entretien de la pièce et vérifiez les possibles fuites d’huile régulièrement.
- Page 33 d’avoir tout fait correctement. Les deux méthodes de compression sont réglées avec le même nombre d’étapes. Rappelez-vous que les deux types de compression ne sont pas réglés jusqu’à leur limite, de sorte qu’il y ait toujours 3-5 sections d’amortissement réservées. b.
- Page 34 (2) Retirez le boulon de dégonflage (3). (3) Vérifiez le serrage du boulon. (4) Remontez le boulon. 2. Amortisseur arrière L’amortisseur arrière de cette gamme est un airbag externe avec amortissement réglable de deux manières différentes. Vous pouvez régler la précharge du ressort, l’amortissement en compression et l’amortissement du rebond selon vos préférences personnelles et l’environnement dans lequel vous roulez.
- Page 35 d’une montre, jusqu’à ce que vous ne puissiez plus, il s’agit de la résistance minimale de l’amortisseur. Faites attention à ne pas forcer . Les méthodes de réglage sont comme suit : Réglez le boulon de réglage de l’amortissement en compression (1) au niveau moyen. Tenez le guidon de direction à...
- Page 36 réglages nécessaires. Veuillez faire ces réglages lorsque le moteur est froid. Ne dépassez pas les plages de réglages. Voici les étapes de réglages : (1) Placez un banc sous le moteur pour décoller la roue arrière du sol. (2) Retirez le cousin du siège, les pièces arrière en plastique, la contre-poupée arrière et le col du filtre à...
- Page 37 2. Réglage de l’amortissement s’il est trop dur ou trop mou Constat Solution L’amortissement est trop souple. Testez l’amortisseur après avoir ajouté un amortissement en compression. Les virages sont trop rapides. Testez l’amortissement après avoir ajouté un test Lorsque vous tournez ou êtes en ligne droite, l’amortisseur avant est trop d’amortissement du rebond.
- Page 38 Constat Solution 1. Testez l’amortisseur après avoir réduit l’amortissement en compression. 2. Testez l’amortissement après avoir réduit un amortissement du rebond. 3. Vérifiez la poussière sur le joint anti- poussière de l’huile et vérifiez qu’il n’y ait aucun débris dans l’huile de l’amortisseur La course précédente a une course avant.
- Page 39 2. Si vous prenez une bosse large, le 1. Installez un ressort avec dureté réglable. choc est difficile, surtout si vous êtes 2. Testez l’amortissement après avoir réduit en côte. l’amortissement en compression. 3. En prenant un virage large, le coup Après avoir fait les réglages ci-dessus, le coup est rigide.
- Page 40 Le choc est trop dur tout le long de la 1. Réglez simultanément la vitesse basse et distance. élevée de l’amortissement en compression de manière plus souple. 2. S’il est toujours trop dur, installez un ressort souple. Réglez-le du mode standard vers le mode souple.
- Page 41 Dix : Roues 1. Rayons Ne pas avoir des jantes déformées et maintenir la tension appropriée sur les rayons est la clé de toute conduite sûre. Lorsqu’un véhicule est en période de rodage, les rayons se détendent très facilement. Cela pourrait causer de l’instabilité en vitesse élevée et une perte de contrôle. Un dispositif antidérapage de la chambre à...
- Page 42 moto pendant au moins trois heures ou si vous n’avez pas dépassé 3 km. En général, la valeur de référence de la pression des pneus est celle une fois froide. kP a (1. 0 k gf / c m 2 32 ps i ) Pneu avant Pneu arrière...
- Page 43 Attention : Lorsque vous utilisez des pneus non-appropriés sur une moto, cela influencera sa puissance et sa stabilité. Cela peut causer des blessures sérieuses, voire la mort. Veuillez acheter les pneus d’origine. Veuillez vous référer au guide d’entretien du manuel pour l’entretien des pneus intérieurs et extérieurs.
- Page 44 Onze : Batteries La batterie utilisée sur cette série est au lithium. Veuillez utiliser le chargeur adéquat. 1. Installation de la batterie (1) Vérifiez le voltage de la batterie avec un voltmètre avant de l’installer. Si le voltage est inférieur à 12.4V, veuillez la charger. (2) Les fils positif et négatif de la moto sont fermement connectés au terminal de la batterie.
- Page 45 la batterie de la moto pour éviter que le courant présent dans le véhicule décharge la batterie et l’endommage. Utilisée dans des conditions normales, une moto complètement chargée utilise la batterie lithium pour un an ou plus longtemps, et conserve assez de capacité pour démarrer. Ainsi, une moto sans courant avec la clé...
- Page 46 Douze : Roulements 1. Roulement de colonne de direction Si vous roulez toujours dans un environnement humide, boueux ou poussiéreux, veillez à nettoyer, contrôler et huiler les roulements coniques régulièrement. (1) Placez un banc sous le moteur pour dégager les roues avant du sol. (2) Retirez le tableau d’affichage, la pompe inférieure du frein à...
- Page 47 Remarque : L’assemblage de la direction, du guidon, le montage et le démontage de l’amortisseur avant nécessitent certaines compétences en mécanique : il est préférable de faire appel à un professionnel pour effectuer l’entretien. Il est recommandé de procéder à un entretien après 2,5 heures de conduite ou après un jeu.
- Page 48 3. Roulement de fourche Après 7,5 heures de conduite, démontez, nettoyez, contrôlez et lubrifiez tous les joints d'huile, les roulements et les bagues de la fourche plate afin de maintenir les performances de suspension et de minimiser l'usure des composants. (1) Placez un banc sous le moteur pour que la roue arrière ne touche plus le sol.
- Page 49 (2) Desserrez l'écrou d'essieu et tenez la roue avant. Sortez l'essieu avant et retirez la roue avant de l'amortisseur avant. (3) Retirez l'entretoise d'essieu. (4) Vérifiez que le roulement du moyeu n'est pas desserré et ne se balance pas axialement. Si la rotation est difficile ou anormale, veuillez remplacer le roulement.
- Page 50 que la plaque de frottement est correctement insérée. (7) Installez la chaîne, les vérins et les écrous, mais ne les serrez pas. Assurez-vous que le cric est contre le boulon de réglage. Vérifiez la tension de la chaîne et serrez l'écrou. Attention : N’actionnez pas la pédale de frein après le démontage de la roue arrière.
- Page 51 Travaux de nettoyage Nettoyer votre moto peut empêcher les saletés de rester coincées dans les pièces mobiles. C'est un entretien préventif et la manière la plus simple de vérifier les dommages, l'usure et les fuites d'huile. Lors du nettoyage d’une moto avec un nettoyeur haute pression, le jet d’eau ne peut pas être directement aligné...
- Page 52 Transport Si vous utilisez un camion ou une remorque moto pour le transport, nous vous recommandons de suivre ces instructions : (1) Utilisez la rampe de chargement. (2) Déchargez l'essence dans le bidon d'huile et le carburateur. (3) Utilisez une sangle de moto pour fixer la moto en position verticale. Évitez d’utiliser des cordes : elles se desserreront et la moto se retournera.
- Page 53 Stockage Si vous n'utilisez pas votre moto pendant une longue période (en hiver ou au cours d'une autre saison), vérifiez-la soigneusement et résolvez le moindre problème avant de la ranger. Pour réduire ou prévenir les problèmes pouvant survenir pendant cette période de stockage, veuillez suivre les instructions suivantes : (1) Nettoyez soigneusement toutes les pièces de la moto.
- Page 54 Dépannage Erreur Cause Solution Mauvais démarrage. Utilisez le moteur de la bonne manière. Chargez la batterie. Le moteur ne La batterie se décharge. Vérifiez le voltage de charge. tourne pas. Trouvez la cause de décharge. Le fusible est grillé. Changez le fusible. Échec de démarrage.
- Page 55 Vérifiez la fiche du boîtier haute tension. moteur Manque de carburant. Ajoutez du carburant. s’est arrêté en Le fusible est grillé. Changez le fusible. plein fonctionnemen Le liquide de refroidissement diminue Vérifiez si le système de refroidissement dans le système de refroidissement. fuit.
- Page 56 Conditions de garantie Notre société stipule que la période de garantie est à compter de la date d'achat, appliquée au revendeur local pour la vente après certificat d'enregistrement valide et après avoir fourni des informations efficaces sur le véhicule et le client à l’entreprise. L’utilisateur ainsi que le revendeur doivent lire attentivement la carte d’informations du véhicule.
- Page 57 Déformation ou dommage dû à une utilisation humaine inappropriée. Fourche Irrégularité, fracture Pièce modifiée ou auto-traitée. arrière 1 an Dommages causés accidents de la route. Parties essentielles manquantes. Barre Irrégularité, fracture Déformation ou dommage dû à une utilisation humaine supérieure 6 mois inappropriée.
- Page 58 Pack haute Pas de feu, feu cassé, feu Le test a montré que c'est normal. faible, fuite. tension 3 mois Il s’est démantelé par lui-même. La moto est déballée et mise Vous avez modifié ou endommagé à terre : le câble principal est les câbles vous-même.
- Page 59 Principe de garantie (1) La société fabrique des motos tout-terrain pour compétition. En raison des problèmes de qualité causés par les matériaux et les défauts de fabrication des pièces d’origine, la société offrira la garantie gratuite en fonction de la portée et de la limite de temps indiquées dans le règlement de la garantie.
- Page 60 que perte de revenu, perte de temps, etc.) et pertes dues aux arrêts de travail. (11) L'agent ou le concessionnaire promet à l'utilisateur qu'il dépasse le cadre de l'accord conclu avec les deux parties ou dépasse les dispositions du présent règlement. (12) Vieillissement (comme la décoloration d’une surface laquée ou revêtue de métal).
- Page 61 Paramètres techniques 2018 M2 Moteur Moteur 250cc, à refroidissement par eau, monocylindre, 4 temps, démarrage électrique / au démarrage Diamètre d'alésage*course 77mm*53.6mm Taux de presse 11.6:1 Structure de la vanne 4 soupapes à came simple Forme d'approvisionnement en huile Carburateur PWK34 Chemin d'allumage DC-CDI Puissance maximale...
- Page 62 Châssis Châssis Alliage d'aluminium à haute résistance de type berceau Fourche arrière Alliage d'aluminium à haute résistance 18 pouces en forme de couteau Guidon Alliage d'aluminium série 7, diamètre variable φ28,5mm Dispositif directionnel Alliage d'aluminium série 7 CNC Amortisseur avant MOJO 930*53*58, réglable en amortissement bidirectionnel Amortisseur arrière...
- Page 63 Taux de presse 11.6:1 Structure de la vanne 4 soupapes à came simple Forme d'approvisionnement en huile Carburateur PWK34 Chemin d'allumage DC-CDI Puissance maximale 19kw/9000rpm Couple maximal 23N.m/7000rpm Consommation de carburant (éco) ≤354g/kwh Système de transmission Boîte de vitesses 6 vitesses, international Transmission finale Chaîne #520 ;...
- Page 64 Amortisseur avant MOJO 930*54*60, réglable en amortissement bidirectionnel Amortisseur arrière MOJO 480mm, Airbag externe, amortissement réglable dans les deux sens Frein avant Frein à disque de 240mm, étrier à double piston Frein arrière Frein à disque de 240mm, étrier à piston unique Taille Distance de l'axe...
- Page 65 Schéma du câblage...
- Page 66 If you have any questions of it please contact with the dealer or after-sales department of CRZ / KSR RACING. Thanks for choosing the CRZ ERZ series competitive off-road motorcycles of CRZ / KSR RACING. May you have a nice riding.
- Page 67 NOTICE Before starting please read the introduction and ensure you have the skills and tools which we need. This Instruction is one of the necessary attachments when you sell it to other people please take it with the motorcycle. This is an off-road bike with two wheels and limited to be used by one person only. The fuel used by this bike is over 95#, because the fuel is flammable, if the fuel tank, oil filter, oil tube, carburetor are destroyed or have the oil leaking situation caused by ageing, users should use it after it is repaired.
- Page 68 Note: if smear or change the original frame number or engine number, or company will not be able to confirm the configuration list and batch of vehicle identity, which will affect the after-sales processing, resulting in a state of inconsistency with the purchase status.
- Page 69 Precautions and inspections before driving a motorcycle First. The prepare working before riding a motorcycle Before riding you must be prepared as follow: Read the introduction; (1) Ensure that you know the safety knowledges clearly; (2) Ensure you know how to use all parts; (3) You have a nice motion state when you are riding;...
- Page 70 (6) The limit position is not leaving the scale without the misplacement Handle bar (7) No axial movement and looseness (8) The handlebar fixing screw is completely fastened (3) Have proper distance accelerator line Accelerator (4) Smooth rotation without jamming, throttle automatic returned when throttle loosed...
- Page 71 (1) If you have ridden other series bikes before, you need to familiar with this bike also to have a nice feeling of it until you have mastered the skills and matched the dimension and height of it. (2) The rider must have a skilled riding skills and cross-country common sense, and beginners must use it under the supervision of the coach.
- Page 72 Main components and corresponding functions of the vehicle (1) Flameout switch: The red button disconnects the circuit and the engine stalls. (2) Damper switch (standby): used to reduce the amount of air entering the carburetor inlet at low temperatures, increase the oil pressure at the fuel injection port, and increase the concentration of the mixture to start.
- Page 73 (1) Oil tank lid: Grasp the oil tank lid and unscrew it counterclockwise. The fuel quantity can be viewed by opening the oil tank lid. (2) Oil tank switch: The oil tank switch is under the oil tank, and the fuel is filtered and sent to the carburetor.
- Page 74 Location of the key Features State of the key engine can’t The key can be pulled out started The engine can be started The key can’t be pulled out The engine can be started The key can’t be pulled out and turn on the headlight.
- Page 75 Run-in First. Run-in time The running-in period refers to a treatment method in which the new vehicle is used for the first time in order to ensure that the joint surface between the part and the part is optimally combined. Notice: (1) During the first running-in period, the throttle should be avoided from full-open operation, and the maximum engine speed should not exceed 5000r/min;...
- Page 76 Start of the motorcycle First. Start working of engine (1) Turn the fuel tank switch to ‘ON’; (2) Turn the electric locked switch to ‘ON’; (3) Hang the engine to neutral. Second. When the engine is in the "cold" state Lift the damper switch up, pinch the clutch handle with your left hand, press the yellow start switch with your right hand, and the throttle will rotate slightly.
- Page 77 (8) It is strictly forbidden to start the engine when the clutch handle is not clamped, otherwise it will cause damage to parts or safety accidents.
- Page 78 Riding of the motorcycle First. Shift operation The bike is a six-speed transmission with constant meshing two-stage transmission. The first and second gears are low speed, the 3rd and 4th gears are medium speed, and the 5th and 6th gears are high speed. For shifting, please refer to the following operations. (1) When the engine is at idle speed, the left hand grasps the clutch handle to disengage the clutch, and the left foot is used to step down the shift lever to make the transmission enter the first gear position;...
- Page 79 Second. Climbing or turning (1) When the motorcycle is going uphill, even if the throttle is increased, the deceleration of insufficient power will occur, which is caused by the gear being too high. Therefore, it is necessary to quickly downshift before going uphill, and change to low gear to avoid the car slowing down and causing the clutch to slip;...
- Page 80 Motorcycle maintenance First. Maintenance period table You need to maintenance the motorcycle according to the following table. 3 games game games games games marks 22.5 hours hours hours hours hours Oil tube Throttle seat Air filter element Engine oil Cooling water Cooling system...
- Page 81 Throttle/cl utch line Front/rear shock Fork/linka Front wheel Fastener Symbols in the above table: I means check and clean, adjust, lubricate or replace if it is necessary; C means clear; A means adjust; L means lubricate; R means replace it. Something you need pay attention in remarks: (1) Every time you use it in a dusty environment, you need to clean it;...
- Page 82 Second. Engine Lubricant 1. Choose of the engine lubricant The lubricant acts on the engine to reduce friction, increase sealing, cool parts, clean parts, and prevent rust. Poor quality of lubricant, excessive use time, insufficient amount of lubricant, etc., will accelerate the wear of engine parts, reduce the service life of the engine, and even cause excessive engine temperature, clutch wear or burnout, power loss, abnormal noise, lubricant, etc.
- Page 83 3. Change of the lubricant (1) Making the engine work in idle speed for 3 minutes then turn off the engine; (2) Put the motorcycle in a horizontal position; (3) On the right side of the engine, mark 5, 6 and use the tool to remove the engine oil leakage bolt;...
- Page 84 Third. Cooling system 1. Water tank The water tank is located at the front of the engine. According to the environment you are driving, the water tank should be cleaned regularly for dust and dirt. 2. Cooling fluid The cooling fluid should be maintained according to the “Maintenance Schedule”. When adding or replacing cooling fluid, do not use non-glycol cooling fluid, tap water or mineral water.
- Page 85 (9) Install bolt 4 and copper pad and lock to prevent fluid leakage. Pay attention: (1) If the tank cover is installed improperly, excessive cooling fluid loss may occur and the engine may be overheated and damaged; (2) Always cool the engine and water tank before removing the tank cover. It is not allowed to remove the tank cover when the engine is very hot, which will cause the cooling fluid squirt and burns;...
- Page 86 Forth. Spark plug 1. Chosen of the spark plug The model we choose: RG6YC. The spark plug is used in this series of motorcycles have been carefully selected and matched to suit most of the working range. If the color of the spark plug is different from the normal spark plug, please use the original genuine spark plug, because selecting an inappropriate spark plug will result in engine damage.
- Page 87 Fifth. Air filter This series of air filter element are made of special sponges. This series of motorcycles has a complicated environment. When the air filter element is clogged with dust, it will affect the intake system, resulting in an increase in the intake air resistance. When the mixture is too rich, the engine power will decrease.
- Page 88 (5) Inner part of rear cover of the air filter need to be cleaned as well; (6) After the air filter element is completely dried, spray the air filter oil evenly on the air filter, and disperse the oil evenly by hand; (7) Install the air filter sponge on the air filter element.
- Page 89 Sixth. Carburetor Under average load, climate and pressure conditions, our carburetor can be operated under normal conditions. However, in order to fine-tune the power output of the engine, the carburetor may need to be adjusted to specific needs. As the following picture shows: (1) The damper switch (used when the engine is in cold environment, detailed in the second section of this article "Motorcycle Startup");...
- Page 90 Turn the screw 3 counterclockwise to enter more channels. The mixing ratio will become thinner. Note：The carburetor has been matched and confirmed at the development stage, and it can adapt to most of the working range. The customer does not need to adjust it by himself;...
- Page 91 Seventh. Chain The life of the chain depends on proper lubrication and adjustment. Poor repair can result in premature wear or damage to the chain or sprocket. When motorcycles are driving on unusually dusty or muddy tracks, frequent repairs and maintenance are necessary. If the chain, sprocket, and engine teeth have reached the wear limit, they must be replaced in time.
- Page 92 (3) Lock the rear axle nut 1 and tighten the jack adjustment nut 2 to confirm the chain slack. b. Change the chain (4) Use a needle-nose pliers to remove the chain locking tab, remove the chain link, and remove the chain; (5) Check the wear of the sprocket and engine teeth, replace them if necessary;...
- Page 93 Eighth. Brake system 3. Check the brake fluid (1) Place the car on the bench or check the brake fluid position; (2) The front brake fluid position should be 1 above the LWR mark. The rear brake fluid position should be above the LWR mark 2. If the liquid level is at or below the LWR mark, check the friction lining for wear;...
- Page 94 (2) Check the friction plates with the front brake lower pump assembly to determine the wear of the friction plates. If any one of the friction plates wears to a thickness of 1 mm, the two friction plates must be replaced. (3) The friction plates are inspected by the rear brake lower pump assembly to determine the wear of the friction plates.
- Page 95 Ninth. Front and rear shock 1. Front shock The front shock of this series is two-way adjustable. You can adjust compression damping and rebound damping according to your personal preference and riding environment to suit different needs. Refer to the “Maintenance Cycle Table” for the shock maintenance cycle, and check the oil leakage regularly.
- Page 96 Rotate in the "F" direction, and rotate the number of clicks until it cannot rotate (not too hard), which is the fastest rebound state. The specific adjustment methods are as follows: Adjust the rebound damping adjustment bolt 2 to the middle level, press the seat cushion to compress the rear shock absorber up and down, and adjust the rebound damping counterclockwise or clockwise according to your personal preference and riding environment.
- Page 97 Compression damping: Rotate the compression damping adjustment bolt 1 to adjust the speed of the front shock absorption compression. Rebound damping: Rotate the rebound damping adjustment bolt 2 to adjust the speed of the front shock absorption rebound. a. Adjust of the hard and soft of the damping To determine the number of adjustment steps, first rotate the compression damping adjustment bolt 1 clockwise "H"...
- Page 98 Make sure that the two directions are not adjustable to the limit and 3-5 sections of damping should be reserved. Note: Please remember the number of factory grades before adjusting the damping. c. Prepress of the rear shock spring You can adjust the spring preload according to your personal preference and the riding environment.
- Page 99 Performance Solution The previous trip is too soft: Test the damper after adding a compression damping Turning too fast Test the damper after adding a When turning or traveling rebound damping test straight, the front shock absorber front section will be greatly stretched If the front stroke of the shock absorption is not too hard:...
- Page 100 Performance Solution 1. Test the damper after reducing a compression damping. 2. Test the damper after reducing a rebound damping. 3. Check the dust of the dustproof oil seal and check if there is any debris in the front shock absorber oil. The previous trip has a good trip: If the corner is turned after the...
- Page 101 1. The bottom end will not 1. Install springs with optional bottom out, the rider can feel hardness the shock absorption stiffness 2. Test the damper after 2. When the bump is large, the reducing a compression shock is stiff, especially when damping.
- Page 102 the standard setting state to the softer state. It is too soft the whole distance 1. Adjust harder high speed and low speed compression damper at the same time. 2. If it is still too soft, install a hard spring instead of the standard Soft damper setting then adjust it to a hard state.
- Page 103 Tenth. Wheels 1. Spoke Keeping the rims out of shape and maintaining proper spoke tension is the key to safe riding. When the new car is in the run-in period, the spokes are extremely easy to loosen. Excessive spokes can cause high speed instability and loss of control. Fixed inner tube anti- skid lock prevents tire slippage.
- Page 104 b. Check the tires The tire pressure should be checked before each match or before riding. Make sure the valve cap is strictly installed. Replace the new valve cap if necessary. Please check the tires and wheels as follows: (1) Carefully inspect the sides or tread of the tire for protrusions and cracks. (2) Replace tires with raised or cracked openings;...
- Page 105 Eleventh. Batteries The battery used in this series is a lithium battery. Please charge it with a dedicated charger. 1. Installation of battery (1) Check the battery voltage with a voltmeter before installation. If the voltage is less than 12.4V, please charge. (2) The positive and negative wires of the motorcycle are firmly connected to the battery terminals, the red is connected to the positive pole, the black is connected to the negative pole, and the positive and negative reverse connection is strictly prohibited.
- Page 106 Notice: (1) Please do not invade the battery, otherwise it will cause damage to the battery; (2) Avoid using or storing batteries near high temperatures and flames, otherwise battery and vehicle damage may occur; (3) Do not install the battery positive or negative in a wrong way, otherwise it may cause damage to the battery as well as the motorcycle;...
- Page 107 Twelfth. Bearings 1. Directional taper bearing If you always ride in wet, muddy or dusty environments, regularly clean, inspect and lubricate taper bearings is very necessary. (1) Place a bench under the engine to disengage the front wheels from the ground; (2) Remove the scoreboard, the front disc brake lower pump, the front shock absorber guard cable clamp, and the front fender mounting screw;...
- Page 108 hours of driving or after a game. In case of dusty environment, increase the number of maintenance. 2. Linkage bearing After 7.5 hours of riding, disassemble, clean, inspect and lubricate all bearings, oil seals and bushings of the triangular rocker and cradle to maintain proper suspension performance and minimize component wear and service life.
- Page 109 (3) Remove the mounting bolts of the cradle fork and the triangular linkage arm, and remove the mounting bolts under the shock absorber; (4) Remove the rear fork to install the shaft and remove the rear fork from the frame; (5) Clean the oil seal, needle bearing and spacer with diesel oil.
- Page 110 Do not operate the brake handle after the front wheel is removed; ensure that the front disc brake disc is not damaged when the front wheel is placed; be sure to ensure that the front disc brake disc contains inorganic oil or grease and clean it with detergent when needed. When putting the axles back, do not reverse the left and right.
- Page 111 Cleaning work Cleaning your motorcycle can effectively prevent dirt from getting caught in moving parts. This is the simplest preventive maintenance that checks for damage, wear and oil leaks. When cleaning a motorcycle with a high-pressure cleaner, the water beam cannot be directly aligned with the electrical parts, plugs, cables, bearings, etc.
- Page 112 Transporting If you use a truck or motorcycle trailer to transport, we recommend that you follow the guidelines (1) Use the loading ramp (2) Discharge the gasoline in the oil can and the carburetor (3) Use a motorcycle strap to secure the motorcycle in an upright position. Avoid using ropes, the ropes will loosen and the motorcycle will be turned over To secure the motorcycle, secure the front wheel to the front of the truck bed or trailer rail.
- Page 113 Storage If you do not use your motorcycle for a long time in winter or in other seasons, thoroughly check your motorcycle and solve the problem before storing it. To reduce or prevent problems that may occur during the storage period, please follow the guidelines: (1) Thoroughly clean all parts of the motorcycle.
- Page 115 Troubleshooting Error Cause How to solve Wrong starting operation use a right way 4. Charge the battery The engine can’t rotate 5. Check the charge volt Battery discharging 6. Find reason discharge Fuse blown Change the fuse Start failure Check the starter Wrong operation use a right way Some old oil was left in...
- Page 116 Oil filter is seriously dirty Change the oil filter Gap of valve is too big or Adjust the valve gap small 3. Check the exhaust system The exhaust system is not sealed, deformed or the filler 4. Replace the filler in the in the exhaust pipe is too exhaust cylinder small...
- Page 117 Warranty regulations Our company stipulates that the warranty period is from the date of purchase (applied to the local dealer for sale after valid registration certificate). From the date of purchase, (providing effective vehicle information and customer information to be sent to the company). The dealer or customer's after-sales information card, our company does not guarantee, please read carefully by the business and users.
- Page 118 User modified self- processed Rear fork Disordering, fracture caused by traffic accidents 1 year Serious missing parts Deformation or damage due Upper and lower Disordering, fracture to human or improper use board 6 months caused by traffic accidents Deformation or damage due The direction axis and to human or improper use the lower plate fall off...
- Page 119 Tested showed that it is Battery coil short normal circuit, open circuit Relay 3 months Dismantled by itself Tested showed that it is High voltage No fire, broken fire, normal package weak fire, leakage 3 months Dismantled by itself Modify cables or damage The new car yourself unpacked...
- Page 120 process front shock absorber fork tube is 12. Rear shock absorber rusted, strained, and obviously bruised the large area falls 13. Due to human factors, the causing shock absorption is too soft or leakage. too hard 10. Rear shock 14. Self-installing the rear shelf, absorption causing rear...
- Page 121 (4) Damaged or corroded by external influences (such as gravel, road salt, industrial emissions, and other environmental influences or cleaning with improper cleaning agents) (5) Any aesthetic or acoustic effects that do not affect or have a minor impact on the use of the motorcycle (such as concealed sputum);...
- Page 122 Technical Parameters 2018 M2 Engine Engine 250cc, water cooled, single cylinder, 4 stroke, kick/electrical start Bore diameter* stroke 77mm*53.6mm Press ratio 11.6:1 Valve structure Single overhead cam 4 valves Oil supply form PWK34 carburetor Ignition way DC-CDI Maximum power 19kw/9000rpm Maximum torque 23N.m/7000rpm ≤354g/kwh...
- Page 123 Rear fork Knife shape high strength aluminum alloy 18 inch 7 series aluminum alloy, variable diameter φ28.5mm Handlebar Directional device 7 series CNC aluminum alloy Front shock MOJO 930*53*58, adjustable in two-way damping Rear shock MOJO 480mm, External airbag, adjustable in two-way damping Front brake 240mm disc brake, double piston caliper Rear brake...
- Page 124 Final transmission #520 chain; 13T/52T Fuel Tank capacity 6.5L Cooling water Tank capacity wheel Front wheel Deep teeth 80/100 21 Rear wheel Deep teeth 100/90 19 Front rim CNC hub 7 series aluminum rim 1.60*21 Rear rim CNC hub 7 series aluminum rim 2.15*19 Frame Frame Cradle type high strength aluminum alloy...
- Page 126 Wiring diagram...
- Page 127 IMPORTATEUR: KSR RACING 14 AVENUE SOMMER 92160 ANTONY SIRET : 75409988500024 Contact : 0972544677 Mail : contact@varetti.fr Ce manuel est téléchargeable via le site www.varetti.fr www.minimx.fr CETTE MOTO CROSS EST NON HOMOLOGUE ET SON USAGE EST INTERDIT SUR VOIE PUBLIQUE.