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• Vous, ou d'autres personnes, pour-
riez subir de graves brûlures par
l'éclaboussement de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
chaud ou de vapeur de votre radia-
teur. Si vous voyez ou entendez de
la vapeur s'échapper de sous le
capot, attendez que le radiateur
soit refroidi avant d'ouvrir le capot.
N'essayez jamais d'ouvrir le bou-
chon à pression du circuit de re-
froidissement lorsque celui-ci est
chaud.
Vérification du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) aux 12 mois (avant l'arri-
vée du temps froid, s'il y a lieu). Si le
liquide de refroidissement (antigel) est
sale, le système doit être vidangé, rincé et
rempli de liquide de refroidissement OAT
frais (conforme à la norme MS-90032) par
un concessionnaire autorisé. Assurez-
vous que l'avant du condensateur ou du
radiateur du climatiseur n'est pas obstrué
par l'accumulation d'insectes, de feuilles
mortes, etc. S'il est sale, nettoyez-le en
vaporisant doucement de l'eau au moyen
d'un boyau d'arrosage, en un mouvement
vertical, sur la face avant du condensa-
teur ou du radiateur.
Assurez-vous que les tuyaux du vase
d'expansion ne sont pas friables, craque-
ENTRETIEN DE VOTRE VÉHICULE
lés, déchirés ou coupés et que les rac-
cords au vase et au radiateur sont solides.
Vérifiez la présence de fuites dans l'en-
semble du système.
Lorsque le moteur est à la température
normale de fonctionnement (mais à l'arrêt),
vérifiez l'étanchéité du bouchon à pression
du circuit de refroidissement en créant une
dépression par la vidange d'une petite
quantité de liquide de refroidissement (an-
tigel) au moyen du robinet de vidange du
radiateur. Si le bouchon est bien étanche, le
liquide de refroidissement du moteur (anti-
gel) devrait commencer à s'évacuer du
vase d'expansion. NE RETIREZ EN AUCUN
CAS LE BOUCHON À PRESSION DU CIR-
CUIT DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
LORSQUE LE CIRCUIT DE REFROIDISSE-
MENT EST CHAUD.
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