Contrôle De Capacité; Taux De Compression Volumétrique Variable (Vvr); Système De Gestion De L'huile - Daikin EWWD VZ Manuel D'installation, De Maintenance Et De Fonctionnement

La vapeur passe dans le moteur électrique en refroidissant les bobines avant d'entrer dans les ports d'aspiration. Des
capteurs surveillant constamment la température sont situés à l'intérieur des bobines du moteur, afin de protéger
complètement le moteur des surchauffes dangereuses. La thermistance et les terminaux d'alimentation sont logés
dans un boîtier de terminal situé au-dessus du caisson du moteur.
Les pièces mobiles du compresseur qui affectent la compression consistent en trois pièces rotatives, et il n'existe pas
de pièce en mouvement excentrique ou réciproque dans le compresseur. Les composants essentiels sont le rotor
principal et les deux satellites latéraux qui s'intègrent parfaitement entre eux. Le compresseur est scellé par un
matériau synthétique spécial à forme adaptée placé entre le rotor principal et les satellites. L'arbre principal sur lequel
à la fois le moteur et le rotor principal sont installés est supporté par trois roulements à billes. Le système est équilibré
à la fois statiquement et dynamiquement avant l'assemblage. Deux grandes brides de fermeture sont installées sur
les côtés du compresseur afin de ménager un accès aisé aux satellites, au rotor, à l'arbre et aux roulements, sans
lesquelles les tolérances d'assemblage sont influencées par leur ouverture.
3.3.5 Contrôle de capacité
Les compresseurs de dernière génération installés sur les unités EWWH VZ sont directement contrôlés par un
contrôleur de vitesse à technologie d'inverseur. Cette technologie a permis l'élimination des plateaux obturateurs,
améliorant ainsi les performances de charges partielles à un niveau jamais atteint auparavant. La capacité du
compresseur est donc directement contrôlée par le réglage de la vitesse de rotation du moteur électrique, en tant que
fonction d'un algorithme de contrôle spécial. La vitesse de rotation du compresseur peut varier d'un minimum de 840
RPM (14 Hz) à un maximum de 4800 RPM (80 Hz) selon les conditions d'opération du système et le modèle de la
machine.
Des dispositifs ont été installés à la place du robinet-vanne à lunettes afin de contrôler le taux volumétrique
intrinsèque de compression.
3.3.6 Taux de compression volumétrique variable (VVR)
Le compresseur est conçu pour fonctionner dans une vaste gamme de modes et assurer la meilleure efficacité
possible dans toute situation de travail. À cet effet, un dispositif sophistiqué gère dynamiquement le taux de
compression volumétrique (VVR). Ce système assure la position optimale des ports de décharge en tant que fonction
du taux de compression d'opération, en choisissant parmi quatre positions disponibles. Trois solénoïdes sont placés
sur le compresseur, directement connectés au contrôleur de la machine, et alimentés selon le taux de compression
d'opération.
3.3.7 Système de gestion de l'huile
Chaque compresseur à vis est connecté à un dispositif (séparateur d'huile) qui sépare l'huile des gaz d'échappement
et la collectent au fond du dispositif lui-même.
La pression du gaz d'échappement pousse l'huile dans le compresseur, ou après passage dans un filtre à haute
capacité elle est envoyée vers le port d'injection principal, conservant la compression et lubrifiant les pièces mobiles.
Pendant la phase de compression, l'huile se mélange au gaz d'échappement puis est renvoyée dans le séparateur et
recommence le cycle.
Le débit de l'huile est assuré par la différence de pressions créée entre le condensateur et l'évaporateur. Cette
différence dépend de la température de l'eau de refroidissement et de la température de l'eau de l'évaporateur. Il est
donc important que la différence correcte de températures soit rapidement établie pendant la phase de démarrage,
avec un contrôle adéquat de l'eau de refroidissement.
Afin d'assurer la différence correcte de pressions, il est nécessaire d'installer un système de régulation de la
température de l'eau à l'entrée du condensateur (vanne à trois voies, inverseur sur la pompe à eau de
refroidissement, etc.) pour faire revenir la machine aux températures d'opération dans la plage de fonctionnement
attendue.
Un transmetteur de pression est installé sur le compresseur après le filtre à huile, surveillant en continu la pression
d'huile et envoyant les valeurs au microprocesseur. Le contrôle de la pression d'huile protège le compresseur de tout
défaut d'opération. Le filtre à huile doit être remplacé dans les 500 heures de fonctionnement du compresseur. Le
contrôleur électronique génère une alarme en cas de pression différentielle d'huile élevée lorsque les 2,5 bar sont
atteints. Dans ce cas, remplacez le filtre à huile.
Les unités sont déjà équipées de la charge correcte d'huile. Une fois le système démarré, il n'est pas nécessaire
d'ajouter de l'huile, sauf si des réparations ont été réalisées ou si une grande quantité d'huile a été retirée du
système.
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