Capacité de contrôle
Les compresseurs de dernière génération installés sur les unités EWWD VZ sont directement contrôlés par un
contrôleur de vitesse à technologie d'inverseur. Cette technologie a permis l'élimination des plateaux
obturateurs, améliorant ainsi les performances de charges partielles à un niveau jamais atteint auparavant. La
capacité du compresseur est donc directement contrôlée par le réglage de la vitesse de rotation du moteur
électrique, en tant que fonction d'un algorithme de contrôle spécial. La vitesse de rotation du compresseur peut
varier d'un minimum de 840 RPM (14 Hz) à un maximum de 4800 RPM (80 Hz) selon les conditions d'opération
du système et le modèle de la machine.
Des dispositifs ont été installés au lieu des plateaux obturateurs afin de contrôler me taux volumétrique
intrinsèque de compression.
Taux de compression volumétrique variable (VVR)
Le compresseur est conçu pour fonctionner dans une vaste gamme de modes et assurer la meilleure efficacité
possible dans toute situation de travail. À cet effet, un dispositif sophistiqué gère dynamiquement le taux de
compression volumétrique (VVR). Ce système assure la position optimale des ports de décharge en tant que
fonction du taux de compression d'opération, en choisissant parmi quatre positions disponibles. Trois
solénoïdes sont placés sur le compresseur, directement connectés au contrôleur de la machine, et alimentés
selon le taux de compression d'opération.
Système de gestion de l'huile
Chaque compresseur à vis est connecté à un dispositif (séparateur d'huile) qui sépare l'huile des gaz
d'échappement et la collectent au fond du dispositif lui-même.
La pression du gaz d'échappement pousse l'huile dans le compresseur, ou après passage dans un filtre à haute
capacité elle est envoyée vers le port d'injection principal, conservant la compression et lubrifiant les pièces
mobiles.
Pendant la phase de compression, l'huile se mélange au gaz d'échappement puis est renvoyée dans le
séparateur et recommence le cycle.
Le débit de l'huile est assuré par la différence de pressions créée entre le condensateur et l'évaporateur. Cette
différence dépend de la température de l'eau de refroidissement et de la température de l'eau de l'évaporateur.
Il est donc important que la différence correcte de températures soit rapidement établie pendant la phase de
démarrage, avec un contrôle adéquat de l'eau de refroidissement.
Afin d'assurer la différence correcte de pressions, il est nécessaire d'installer un système de régulation de la
température de l'eau à l'entrée du condensateur (vanne à trois voies, inverseur sur la pompe à eau de
refroidissement, etc.) pour faire revenir la machine aux températures d'opération dans la plage de
fonctionnement attendue.
Un transmetteur de pression est installé sur le compresseur après le filtre à huile, surveillant en continu la
pression d'huile et envoyant les valeurs au microprocesseur. Le contrôle de la pression d'huile protège le
compresseur de tout défaut d'opération. Le filtre à huile doit être remplacé dans les 500 heures de
fonctionnement du compresseur. Le contrôleur électronique génère une alarme en cas de pression différentielle
d'huile élevée lorsque les 2,5 bars sont atteints. Dans ce cas, remplacez le filtre à huile.
Les unités sont déjà équipées de la charge correcte d'huile. Une fois le système démarré, il n'est pas nécessaire
d'ajouter de l'huile, sauf si des réparations ont été réalisées ou si une grande quantité d'huile a été retirée du
système.
MISE EN GARDE
La maintenance incorrecte du système de lubrification, y compris l'ajout excessif
d'huile ou d'une huile non adaptée au filtre, est dommageable pour la machine.
Huiles de lubrification
En plus de la lubrification des roulements et pièces mobiles, l'huile remplit la fonction importante de maintenir la
compression, augmentant ainsi l'efficacité.
L'huile approuvée pour le compresseur à vis Daikin est la Mobil EAL Artic 220H.
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