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Partie 2 : précautions d'usage
1. Le premier test
-Voilà, le système est installé. Pour le tester, laissez le vélo sur le pied d'atelier, la roue en l'air loin de tout objets pouvant rentrer en contact
avec le vélo ou la roue. Branchez la batterie (un petit arc électrique peut avoir lieu sur la fiche ceci est normal), appuyez sur le bouton on / off du
contacteur : une lumière vous indique que le système est sous tension.
-Actionnez doucement l'accélérateur pour voir si tout fonctionne bien.
ATTENTION : Lorsque vous branchez ou débranchez le câble batterie, il est important de ne pas tirer sur le fil mais plutôt sur la fiche afin de
préserver le sertissage de la connectique.
2. Contact avec l'eau
-Le système LIFT-MTB est étanche aux projections occasionnelles, vous pouvez rouler sans crainte sur un terrain légèrement humide ou sous une
petite averse de quelques minutes, mais évitez au maximum toutes les projections d'eau sur le système.
-Si vous roulez dans la boue, lavez de préférence votre vélo avec un chiffon humidifié plutôt qu'au jet d'eau ou au nettoyeur haute pression.
-Si vous devez nettoyer au jet d'eau ou au karcher le reste du vélo, isolez la partie moteur, l'accélérateur et la connectique avec un sac plastique
par exemple ou démontez le système.
-Après lavage séchez au mieux toute les parties qui peuvent avoir été en contact avec l'eau.
-La batterie et l'écran de contrôle ne sont absolument pas étanche il ne faut absolument pas les exposer à l'eau.
-Si votre système est malencontreusement exposé à l'eau débranchez immédiatement la batterie et ne l'utilisez pas avant de l'avoir fait sécher
au mieux. Il peut être nécessaire de le laisser le sécher longuement dans un endroit sec et chaud afin que l'humidité qui pourrait être présente
s'en échappe avant une remise sous tension. Si vous avez un doute contactez-nous.
Tout retour d'un système défaillant suite à un contact avec de l'eau ne sera pas pris sous garantie.
Conseils généraux d'utilisation
-Vous remarquerez qu'une fois le moteur monté, si vous faites tourner la roue motrice du vélo en arrière, il y a une très forte résistance, c'est tout
à fait normal. Il n'est pas conseillé de faire fonctionner le système dans ce sens.
-Faites en sorte de ne pas faire forcer le système en l'utilisant comme une mobylette. En plus d'augmenter votre consommation de manière
exponentielle, cela pourrais diminuer la durée de vie de certaines pièces.
utiliser les pignons les plus gros possible
-Pour que le moteur marche dans des plages de régime correcte et ne chauffe pas il faut
sur la cassette arrière
Retenez qu'à l'inverse d'un moteur thermique de voiture, plus un moteur électrique prends des tours moins il
consommera, et moins il chauffera, vous devez donc dans l'idéal faire tourner vos jambes relativement vite pour être dans les bon regimes.
-Pour la longévité de votre moteur, il est donc très important de respecter cette consigne d'utilisation. L'écran de contrôle vous permettra
d'utiliser le kit au mieux de ses possibilités. Même si vous ne l'avez pas encore acheté, n'hésitez pas à lire le mode d'emploi ci-dessous afin
de bien comprendre le fonctionnement du KIT.
-Concernant la batterie, elle n'est pas protégée par une coque. Faites attention à ne pas la choquer ou l'écraser. Veillez à respecter une
température de stockage : 10° à 42° dans un environnement sec. En fonctionnement, la température idéal de décharge va de -5° a 42°.
La batterie n'est pas étanche ne surtout pas l'exposer à l'eau.
- ATTENTION : vérifiez à chaque sortie les serrages des différents éléments qui composent le système, notamment les vis 4 de plateau, les vis de
fixation ISCG, les vis de fixation du moteur, les fixations des colliers rilsan, les serrages axe / manivelle.
Utilisez du frein filet moyen si vous constatez un desserrage récurrent.
-Nettoyez et graissez régulièrement les chaines de transmissions, vérifiez régulièrement l'usure de vos pièces de transmission (du pédalier a la
roue arrière) comme dérailleur, chaines, cassette, pignons , plateaux. L'utilisation du moteur augmente les contraintes sur ces pièces.
-Afin de préserver la transmission de votre vélo, il est IMPORTANT de ne pas passer les vitesses en charge, c'est-à-dire que pour passer les vitesses,
vous devez absolument lâcher l'accélérateur, pédaler un peu afin de passer le rapport puis reaccélerer.
-Vérifiez que les câbles ne dépassent pas, ne sont pas trop exposés ou ne sont pas pincés ou effilochés.
-Débranchez la batterie et rangez le câble dans le sac lors des descentes ou des passages délicats.
-Utilisez uniquement le kit sur un terrain privé : l'utilisation sur la voie publique est strictement interdite.
-Portez toujours un équipement de protection adapté, casque, gants, genouillères, coudières et protection dorsal.
- Nous vous rappelons que selon la loi
Les bicyclettes pour lesquelles la source d'énergie principale n'est pas musculaire (assistance actionnée sans pédaler et/ou demeurant en fonction au-delà de
25km/h) sont à assimilées soit à des cyclomoteurs (s'ils sont destinés à circuler sur les voies publiques, ils doivent être soumis aux mêmes exigences de réception
que les cyclomoteurs), soit à des mini-motos (exigences de la directive « machine » (2006/45/CE) et loi 2008-491 du 26 mai 2008 (code la route L321-1 et suivants)).
En conséquence, les vélos équipés de kits de motorisations sont assimilés à des engins motorisés non réceptionnés et réservés à un usage exclusif sur circuit
homologué ou « terrain adapté » au sens du décret n°2009-719 du 17/06/2009. Restrictions d'usage de ces engins : - aux seules voies non-ouvertes à la circulation
publique - aux mineurs de moins de 14ans Le décret n°2008-1455 du 30/12/2008 spécifie qu'il est obligatoire de déclarer le véhicule, auprès du Bureau de la
Sécurité et de la Réglementation Routière du Ministère de l'intérieur, de l'outre-mer et des collectivités territoriales. Les usagers qui circuleraient sur les voies
publiques seraient susceptibles d'être sanctionnés (articles L 321-1 et suivants du code de la route). Ces véhicules peuvent être saisis et confisqués par les forces de
l'ordre.
Manuel de l'utilisateur LIFT-MTB V4.1.2.docx
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