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SYMPTÔME
Lorsque la porte se
ferme, elle inverse son
mouvement jusqu'à la
position complètement
ouverte après avoir
touché le sol.
La radiocommande ne
fonctionne pas ou hésite
10 secondes avant de
fonctionner.
Le moteur ronfle,
démarre lorsqu'on le
tourne à la main.
Le moteur ne s'arrête
pas aux positions
complètement fermées
ou complètement
ouvertes.
Le moteur tourne mais
la porte ne bouge pas.
Le moteur ronfle ou ne
tourne pas.
Les interrupteurs de fin
de course ne gardent
pas leur réglage.
La radiocommande
ouvre et inverse le
mouvement de la porte,
mais lorsque la porte est
complètement ouverte,
elle ferme la porte un
peu et celle-ci revient de
nouveau à la position
ouverte. La porte ne
peut être fermée que
par le bouton-poussoir
« fermer ».
Instructions s'appliquent uniquement à l'Opera-MJ équipé d'un un frein solénoïde.
Le moteur ronfle ou ne
tourne pas.
La porte s'ouvre facilement.
Pour la fermeture, le moteur
ronfle ou fait sauter le
disjoncteur
CAUSE PROBABLE
L'interrupteur de fin de course advanced close
est défectueux.
L'interrupteur de fin de course advanced close
n'est pas embrayé par la came de
mouvement.
Une commande « Close » (fermer) a été
donnée.
Il est normal pour un récepteur radio de
prendre jusqu'à 10 secondes pour « se
réchauffer » avant d'être pleinement
opérationnel. Par conséquent, lorsqu'on
applique la tension la première fois, la
radiocommande prend dix secondes avant de
devenir pleinement opérationnelle.
Condensateur défectueux.
Interrupteur de fin de course défectueux.
Les cames de l'interrupteur de fin de course
ne sont pas réglées.
La chaîne d'entraînement de l'arbre de fin de
course est brisée.
Pignon libre sur l'arbre de fin de course.
L'arbre de fin de course ne tourne pas.
La clavette du pignon manque.
La chaîne d'entraînement est brisée.
Une des chaînes de la réduction interne est
brisée
L'embrayage glisse.
Porte verrouillée ou bloquée
Un entraînement ou une chaîne d'arbre de fin
de course lâche a pour conséquence de faire
sauter la chaîne de quelques dents sur le
pignon.
Le dispositif de retenue des cames de fin de
course n'est pas engagé dans les fentes de la
came de fin de course.
Les cames de fin de course collent sur les
filets d'arbre, ce qui leur permet de sauter de
position sur la pièce de retenue.
L'interrupteur de fin de course Advanced Open
est insuffisamment avancé par rapport à
l'interrupteur de fin de course Open. Le
contact du récepteur radio est maintenu
pendant 1,5 sec lorsqu'une commande est
émise par l'émetteur radio. Par conséquent,
lorsque la porte est complètement ouverte, et
qu'une pulsation est envoyée de votre
émetteur, le récepteur maintient le contact
fermé pendant 1,5 sec. Si la porte s'est fermée
et que l'interrupteur de fin de course Advanced
Open est retourné à son état normal, le relais
d'inversion sera alors activé et la porte
reviendra en position ouverte.
Porte verrouillée ou bloquée
Le système de frein n'est pas activité
Le frein solénoïde ne s'active pas du
côté fermeture.
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MESURE SUGGÉRÉE
Remplacez.
L'interrupteur de fin de course advanced close a besoin
d'être réglé juste un peu avant la fin de la course de
l'interrupteur de fin de course Close.
Vérifiez le bouton-poussoir « Close » ou tout dispositif de
fermeture pour détecter s'il y a court-circuit.
Vérifiez les broches de codes de protocole de l'émetteur
et du récepteur : elles doivent être les mêmes. Appuyez
sur l'émetteur et écoutez le récepteur : vous devriez
entendre un léger déclic. La pile de l'émetteur peut être
morte ou bien votre récepteur peut avoir besoin
d'entretien. Pour vérifier la fonction de radiocommande,
court-circuitez temporairement les bornes 7 et 8 sur le
bornier. L'ouvre-porte devrait fonctionner normalement.
Faites vérifier la radiocommande : le mini-relais à
l'intérieur du récepteur peut être défectueux.
Remplacez.
Actionnez le limiteur de fin de course manuellement
pendant que la porte est en mouvement. Si la porte ne
s'arrête pas, remplacez l'interrupteur.
Vérifiez et ajustez.
Remplacez.
Serrez la vis de pression.
Vérifiez et remplacez selon le cas.
Remplacez.
Remplacez.
Remplacez.
Ajustez la tension de l'embrayage.
Vérifiez le fonctionnement manuel de la porte.
Ajustez la chaîne à sa tension appropriée.
Assurez-vous que la plaque de retenue est dans les
fentes des DEUX cames.
Lubrifiez les filets de l'arbre. Les cames d'interrupteur de
fin de course devraient tourner librement.
Ajustez l'interrupteur de fin de course Advanced Open en
ressortant d'avantage le "crevé" correspondant du levier
agissant sur celui-ci.
Vérifiez le fonctionnement manuel de la porte.
Vérifier les fils sur le frein solénoïde. Vérifer et ajuster la
tesion sur le frein.
Vérifier le relais 24V activant le frein solénoïde.
Remplacez.
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