Raccordement Du Moteur - Danfoss VLT AutomationDrive FC 202 Manuel De Configuration

8 Installation électrique
Illustration 8.3: Raccordement au secteur de châssis de tail-
le B4 (IP20).
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Illustration 8.5: Raccordement au secteur de châssis de tail-
le C3 (IP20).
Généralement, les câbles de puissance pour le secteur sont des câbles non blindés.

8.1.3 Raccordement du moteur

N.B.!
Le câble du moteur doit être blindé/armé. L'utilisation d'un câble non blindé/non armé n'est pas conforme à certaines exigences CEM.
Utiliser un câble moteur blindé/armé pour se conformer aux prescriptions d'émissions CEM. Pour plus d'informations, voir
aux essais CEM
Voir le chapitre Spécifications générales pour le bon dimensionnement de la section et de la longueur des câbles moteur.
Blindage des câbles : éviter des extrémités blindées tressées, car elles détériorent l'effet de blindage aux fréquences élevées. Si le montage d'un
disjoncteur ou d'un contacteur moteur impose une telle interruption, continuer le blindage en adoptant une impédance HF aussi faible que possible.
Relier le blindage du câble moteur à la plaque de connexion à la terre du variateur de fréquence et au boîtier métallique du moteur.
Réaliser les connexions du blindage avec la plus grande surface possible (étrier de serrage). Ceci est fait en utilisant les dispositifs d'installation fournis
dans le variateur de fréquence.
Si le montage d'un isolateur de moteur ou d'un relais moteur impose une découpe du blindage, le blindage doit être continué avec la plus faible impédance
HF possible.
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MG.33.BB.04 - VLT® est une marque déposée Danfoss
Manuel de configuration du FC 300
Illustration 8.4: Raccordement au secteur de châssis de tail-
le C1 et C2 (IP21/NEMA type 1 et IP55/66/NEMA type 12).
Illustration 8.6: Raccordement au secteur de châssis de tail-
le C4 (IP20).
Résultats