BFT IGEA LB-BT Instructions D'utilisation Et D'installation page 14

FRANÇAIS
bras télescopique.
- Vérifier manuellement le mouvement de la porte.
- Avec la porte fermée, vérifier que le bras moteur «BM» est suffisamment
inséré dans le bras de guidage «BG» (au moins 70mm).
- Répéter les mêmes opérations pour installer l'autre opérateur.
8) PRÉDISPOSITION DE L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE
Prédisposer l'installation électrique se référant aux normes en vigueur pour
les installations électriques CEI 64-8, IEC364, harmonisation HD384 et
autres normes nationales. Prévoir un interrupteur omnipolaire homologué
avec ouverture des contacts d'au moins 3mm, doté de protection contre les
surcharges et les courts-circuits, en mesure de couper, entièrement ou
partiellement, la motorisation de la ligne. Prévoir en a mont de la motorisation
un interrupteur différentiel homologué avec seuil de 0,03A.
ATTENTION! Pour la connexion à la ligne, utiliser un câble multipolaire
ayant une section mini de 3x1.5mm
en vigueur. A titre d'exemple, si le câble est à l'extérieur, il doit être au
moins correspondant à H07RN-F tandis que s'il se trouve à l'intérieur
(dans une conduite à câbles), il doit être au moins égal à H05 VV-F avec
2
une section de 3x1.5 mm .
Prédisposer l'installation électrique comme indiqué dans la fig.7.
Les composants principaux pour une automation sont (fig.7):
QR) Tableau de commande et récepteur incorporé.
D) Boîtier de dérivation.
S) Sélecteur à clé.
AL) Feu clignotant avec antenne accordée et câble RG58.
M) Opérateur.
Ft-Fr) Couple de cellules photoélectriques extérieures.
Le dessin 7 montre le bornier de raccordement de l'operateur et la position où
on doit fixer le pressecâble qui doit être bloqué par un serrage adequat. Dans
le cas ou le moteur tourne dans le sens inverse, il faut inverser les bornes de
marche "M". Pour la connexion de la centrale, voir le manuel d'instructions
correspondant.
9) RÉGLAGE DES FINS DE COURSE (fig. 8)
- Enlever la cache.
- Identifier les fins de course pour l'opérateur "G." et pour l'opérateur
"DR.".
- Avec le portail complètement fermé et ouvert, tourner la came jusqu'à
entendre le déclic du micro de fin de course concerné et la bloquer en
position en serrant la vis.
- S'assurer du déclenchement correct des fins de course.
- Monter la cache de couverture.
- Si l'unité de commande prévoit le réglage du temps de travail, ceci doit
être réglé sur une valeur légèrement supérieure au déclenchement des
fins de course de l'opérateur.
10) RÉGLAGE DU COUPLE MOTEUR
Le réglage de couple du moteur (anti-écrasement) se fait dans le tableau
de commande. Le réglage doit être étalonné sur la force minimale nécessaire
pour effectuer la course d'ouverture et fermeture complète et en tous les
cas dans les limites prévues par les normes en vigueur.
ATTENTION! Un réglage de couple excessif peut compromettre la sécurité
anti-écrasement. Au contraire, un réglage de couple insuffisant peut ne pas
assurer une course d'ouverture ou de fermeture correcte.
11) MANOEUVRE D'URGENCE
La manoeuvre d'urgence est effectuée avec la commande par fil en utilisant
l'un des accessoires suivants (Fig. 10): SEB, SET/S, SIBOX-MOX.
Pour d'autres renseignements sur leur utilisation et installation, se référer
aux instructions de chaque accessoire.
Note: La poignée présente sur ce modèle ne peut pas être utilisée pour le
déblocage manuel. Il est donc indispensable d'installer l'une des commandes
par fil indiquées ci-haut.
La Fig. 9 illustre la modalité de fixation du fil à l'intérieur de l'opérateur.
12) VÉRIFICATION DE L'AUTOMATION
Avant d'utiliser définitivement l'automation, contrôler attentivement ce
qui suit:
- Vérifier le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité (micro-
fin de course, cellules photoélectriques, barres palpeuses etc.).
- Vérifier que la poussée (anti-écrasement) du vantail rentre dans les
limites prévues par les normes en vigueur.
- Vérifier la commande d'ouverture manuelle.
- Vérifier l'opération d'ouverture et de fermeture avec les dispositifs de
commande appliqués.
- Vérifier la logique électronique de fonctionnement normale
et personnalisée.
14 -
IGEA LB-BT - Ver. 01
MANUEL D'INSTALLATION
2
et du type prévu par les normes
13) UTILISATION DE L'AUTOMATION
Etant donnée que l'automation peut être commandée à distance par
radiocommande ou bouton de start, et donc hors de vue, il est indispensable
de contrôler souvent le fonctionnement parfait de tous les dispositifs de
sécurité. Pour toute anomalie de fonctionnement, il faut intervenir rapidement
à l'aide aussi de personnel qualifié. Il est recommandé de tenir les enfants
loin du rayon d'action de l'automation.
14) COMMANDE
L'utilisation de l'automation permet l'ouverture et la fermeture de la porte
de façon motorisée. La commande peut être de type différent (manuel,
avec radiocommande, contrôle des accès par carte magnétique etc.) selon
les besoins et les caractéristiques de l'installation. Pour les différents
systèmes de commande, voir les instructions correspondantes.
Les utilisateurs de l'automation doivent être formés sur la commande
et l'utilisation.
15) ENTRETIEN
Pour toute opération d'entretien, couper l'alimentation au système.
- Lubrifier périodiquement les points d'articulation du bras de manoeuvre.
- Effectuer de temps en temps le nettoyage des optiques des cellules
photoélectriques.
- Faire contrôler par du personnel qualifié (installateur) le réglage correct
de l'embrayage électrique.
- Pour toute anomalie de fonctionnement non résolue, couper l'alimentation
au système et s'adresser à du personnel qualifié (installateur).
Pendant la période de hors service, activer le déblocage manuel pour
permettre l'ouverture et la fermeture manuelle.
16) DEMOLITION
Attention! S'adresser exclusivement à du personnel qualifié.
L'élimination des matériaux doit être faite en respectant les normes
en vigueur. En cas de démolition de la motorisation, il n'existe aucun
danger ou risque particulier dérivant de la motorisation. En cas de
récupération des matériaux, il sera opportun de les trier selon leur genre
(parties électriques - cuivre - aluminium - plastique - etc.).
17) DEMONTAGE
Attention! S'adresser exclusivement à du personnel qualifié. Si la
motorisation doit être démontée et remontée ailleurs, il faut:
- C o u p e r l ' a l i m e n t a t i o n e t d é b r a n c h e r t o u t e l ' i n s t a l l a t i o n
électrique extérieure.
- Si des composants ne peuvent pas être enlevés ou sont endommagés,
il faudra les remplacer.
AVERTISSEMENTS
Le bon fonctionnement de l'actionneur n'est assuré que si les données
fournies dans ce manuel sont respectées. Le constructeur ne répond
pas pour les dommages provoqués par le non respect des normes
d'installation et des indications fournies dans ce manuel.
Les descriptions et les figures de ce manuel n'engagent pas le
constructeur. En laissant inaltérées les caractéristiques essentielles
du produit, la Société se réserve le droit d'apporter à n'importe quel
moment les modifications qu'elle juge opportunes pour améliorer le
produit du point de vue technique, commercial et de construction,
sans s'engager à mettre à jour cette publication.