marklin TGV Euroduplex Mode D'emploi page 9

Anvisningar för körning med modellen
• Kan köras på en minsta radie av 360 mm.
• Vid körning i kurvor och växlar med snäva radier bör
hastigheten anpassas.
• På grund av det exakt skalenliga utförandet av denna
modell ställs extremt höga krav på precision och utföran-
de beträffande anläggningens räls och växlar. Tandis
que les voies C ou K Märklin satisfont à ces exigences,
ces conditions ne sont pas toujours garanties avec la
voie M en raison des tolérances élargies par une longue
exploitation. A l'extrême ralenti ou à grande vitesse, des
problèmes d'exploitation ne peuvent donc être exclus avec
ce type de voie, lors du passage sur les appareils de voie
notamment. När det gäller M-rälsen så kan modellen ta i
och bli hängande på M-kurvväxlarnas växellyktor.
• Tänk på lastprofilen!
• Loket kan inte ställas om till eldrift via kontaktledning/
luftledning. Strömförsörjningen kan således inte ske via
kontaktledning/luftledning.
• I var och en av motorvagnarna är 1 högeffektmotor
inbyggd och de styrs av den centrala drivelektroniken.
• Inbyggd släpkontaktomkoppling. Motorerna erhåller
därför sin matningsspänning alltid från den främre motor-
vagnen.
Henvisninger til ibrugtagning
• Farbar mindsteradius 360 mm.
• På små radier og skiftespor med små radier bør der dog
køres med en passende lav hastighed.
• På grund af denne models originaltro udformning stilles
der meget høje krav til det anvendte skinnemateriales
præcision og udformning. Terwijl de Märklin C- of K-rails
aan deze eisen voldoen, is dit bij de M-rails vanwege
grotere tolerantie, door jarenlang gebruik, niet altijd het
geval. Daarom kunnen bij het extreem langzaam of snel
passeren van wissels, problemen niet uitgesloten wor-
den. Det er især muligt, at denne model bliver hængende i
sporskifteIygten af M-skinnens kurvesporskifte.
• Tag hensyn til fritrumsprofilen!
• Lokomotivet kan ikke omskiftes til drift via køreledning.
Strømforsyning via køreledning er ikke muligt.
• I hvert drivhoved er der indbygget en højydelsesmotor,
som styres over den centrale drivelektronik.
• Indbygget omskiftning af slæbesko. Motorerne får derfor
altid deres forsyningsspænding fra det forreste drivho-
ved.
9