marklin TGV Euroduplex Mode D'emploi page 7

Indications relatives à la mise en service
• Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm.
• Les voies en courbe ainsi que les branches courbes
d'aiguillages de faible rayon ne doivent être empruntées
qu'à vitesse modérée.
• Ce modèle étant une reproduction fidèle, les exigences
quant à la précision et la fabrication du matériel de voie
utilisé sont très élevées. Tandis que les voies C ou K
Märklin satisfont à ces exigences, ces conditions ne sont
pas toujours garanties avec la voie M en raison des to-
lérances élargies par une longue exploitation. A l'extrême
ralenti ou à grande vitesse, des problèmes d'exploitation
ne peuvent donc être exclus avec ce type de voie, lors du
passage sur les appareils de voie notamment. Il est notam-
ment possible que ce modèle reste accroché à la lanterne
d'aiguille de l'aiguillage enroulé voie M.
• Tenir compte du gabarit d'espace libre !
• La locomotive ne peut pas être exploitée sous caténaire.
L'alimentation en courant ne peut être assurée par la
caténaire.
• Un moteur à hautes performances est intégré dans
chaque véhicule moteur de la rame, ces véhicules étant
commandés par l'électronique d'entraînement centrale.
• Système intégré de commutation du frotteur. Ainsi, la
tension d'alimentation est toujours fournie aux moteurs
par le véhicule moteur avant.
Opmerking voor de ingebruikname
• Minimale te berijden radius: 360 mm.
• Zowel bij het rijden in krappe bogen als bij het berijden
van wissels met krappe bogen dient de snelheid aange-
past te worden.
• Door de uiterst getrouwe weergave van dit model zijn
zeer hoge eisen gesteld aan de nauwkeurige uitvoering
van het spoorwegmateriaal. Terwijl de Märklin C- of K-
rails aan deze eisen voldoen, is dit bij de M-rails vanwege
grotere tolerantie, door jarenlang gebruik, niet altijd
het geval. Daarom kunnen bij het extreem langzaam of
snel passeren van wissels, problemen niet uitgesloten
worden. Het is mogelijk dat dit model blijft hangen aan de
wissellantaarn van de M-rails boogwissels.
• Let op het profiel van vrije ruimte!
• De loc kan niet omgeschakeld worden op bovenleiding.
Stroomvoorziening via de bovenleiding is niet mogelijk.
• In elke locomotief is een krachtige motor ingebouwd, die
wordt aangestuurd door de centrale aandrijvingselektronica.
• Ingebouwde sleepcontactomschakeling. De motoren
krijgen hun voedingsspanning daardoor altijd van de
voorste locomotief.
7