Table des Matières
Publicité
Ajustement de carburateur
Vis de réglage du ralenti
Aiguille grande
vitesse (H)
Fonctionnement en altitude élevée
Ce moteur a été ajusté en usine pour maintenir
un rendement satisfaisant de démarrage,
d'émissions et de durabilité jusqu'à 1 100 pieds
au-dessus du niveau de la mer (ASL) (96,0 kPa).
Pour maintenir la conformité de fonctionnement
de moteur et d'émission au-dessus de 1 100
pieds ASL, le carburateur peut avoir besoin d'être
ajusté par un centre de service ECHO autorisé.
IMPORTANT
Si le moteur est réglé pour fonctionner au-
dessus de 1 100 pieds ASL, le carburateur doit
être réajusté lorsque le moteur fonctionnera
en dessous de 1 100 pieds ASL, sinon cela
pourrait entraîner des dommages importants
au moteur.
Aiguille basse
vitesse (L)
Chaque unité est mise en marche à l'usine et
le carburateur est réglé conformément aux
règlements sur les émissions.
De plus, le carburateur est équipé de limiteurs
d'ajustement d'aiguille « H » (haute vitesse) et
« L » (basse vitesse) qui empêchent
les réglages en dehors des limites acceptables.
1. Avant de procéder au réglage du carburateur,
nettoyez ou remplacez le filtre à air et le
« tamis de pare-étincelles » du silencieux.
2. Installer la roue.
3. Démarrer le moteur et le faire tourner
pendant quelques minutes pour l'amener à la
température de fonctionnement.
Actionner l'étrangleur deux fois durant le
réchauffement pour éliminer l'air du circuit de
carburant.
4. Arrêter le moteur.
Tourner l'aiguille « L » de basse vitesse dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre pour
arrêter. Tourner «H» de haute vitesse à mi-
distance entre la butée de sens horaire et celle
de sens antihoraire.
5. Réglage de la vitesse de ralenti :
• Lancer le moteur, tourner la vis de réglage
du ralenti dans le sens horaire jusqu'à
ce que la roue commence à tourner, puis
dévisser la vis dans le sens antihoraire
jusqu'à ce que la roue arrête de tourner.
Tourner la vis d'un demi-tour de plus dans
le sens antihoraire. 1 + ½ tour.
AVERTISSEMENT
L'accessoire de coupe ne doit pas bouger
lorsque l'appareil tourne au ralenti.
6. Accélérer jusqu'aux pleins gaz pendant 2
ou 3 secondes pour éliminer tout excès de
carburant du moteur, puis retourner au ralenti.
Accélérer jusqu'aux pleins gaz pour vérifier si
la transition se fait en douceur du ralenti à la
haute vitesse.
7. Vérifier le régime de ralenti et le réinitialiser si
nécessaire tel que décrit au point 5. Si vous
disposez d'un tachymètre, vous devriez régler
le régime de ralenti à 2 800 tr/min.
Lors du démarrage, régler la vitesse de
ralenti de façon à ce que la roue ne tourne
pas. Le régime de ralenti correct est réglé
sur 2 800 tr/min. Ou 1 + ½ tour dans le sens
antihoraire à partir du point où la roue arrête
de bouger. Si le carburateur présente des
problèmes, adressez-vous à votre détaillant.
27
ATTENTION
CSG-7410
Publicité
Table des Matières
