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1 - Dimensionnement et sélection d'une résistance
de freinage extérieure
1.1 - Dimensionnement de la résistance de freinage
Pour sélectionner une résistance de freinage, il est nécessaire de déterminer la puissance
thermique, la puissance crête et la valeur ohmique requises pour le cycle de freinage de
l'application.
Dans la majorité des applications, le freinage intervient occasionnellement, ce qui permet
d'avoir la puissance thermique (puissance nominale permanente) de la résistance de freinage
bien inférieure à celle du variateur.
Cependant, il est impératif que la puissance crête de la résistance soit suffisante pour les cas
extrêmes rencontrés dans le cycle de freinage.
Pour des applications à freinage "continu" ou à fortes inerties, la puissance permanente dissipée
dans la résistance de freinage doit être équivalente à la puissance nominale du variateur.
La valeur ohmique de la résistance de freinage doit être compatible avec le variateur, c'est
à dire qu'elle doit être supérieure à la valeur minimale admissible pour le calibre du variateur
sélectionné.
1.1.1 - Calculs pour un mouvement linéaire
Puissance
• Puissance crête de freinage (Watts)
w
P
= C x
= (J x
crête
p
N )
2
_
= J x (
30
• Puissance moyenne de freinage (Watts)
= 1 x P
P
moyenne
crête
2
• Puissance thermique de freinage (Watts)
P
= P
thermique
moyenne
• Résistance de freinage (Ω)
U
2
DC Bus
R =
_
P
crête
4
w
x 1
w
w
) x
= J x
2
τ
τ
x 1
_
τ
x cycle de freinage (
Légende
P
Thermique
P
Crête
Temps
T
Cycle
τ
J
N
U
DC Bus
R
τ/
T
)
Cycle
Résistances de freinage - Guide de sélection
: Puissance que peut dissiper la
résistance pendant un temps donné
: Puissance maximum de freinage
nécessaire pendant la décélération
(W)
: Temps de cycle (s)
: Temps de décélération jusqu'à l'arrêt
: Inertie totale ramenée au moteur +
inertie moteur (kg.m² )
: Vitesse nominale moteur (min
: Seuil de tension DC pour
déclenchement transistor de freinage
variateur (V). Cf. §5
: Valeur ohmique (Ω)
Référence 5560 fr - 2017.07 / a
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)
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