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Exemple de schéma de raccordement :
Alim tri 1V
400Vac 50Hz
L1
L2 L3
F1 - F3
VARIATEUR
DE
FREQUENCE
KM1
M 3 ~
CTP
5.
MISE EN SERVICE
Avant de mettre en route la turbine, s'assurer que l'ensemble moteur et roue tourne librement et qu'il n'y
a pas d'objet susceptible d'être projeté par la turbine. Les protections doivent être fixées sur la tourelle afin
d'éviter tout contact accidentel avec les parties tournantes.
La machine devra être fixée à son support avant d'être alimentée.
Mettre sous tension un bref instant, de manière à vérifier le sens de rotation de la turbine.
ATTENTION : Le sens de rotation de la roue doit correspondre pour chaque vitesse au sens indi-
qué par la flèche se trouvant sur le produit. Une tourelle dont la roue ne tourne pas dans le bon
sens crée tout de même un débit et une dépression dans le conduit. Un mauvais sens de rotation
conduit à un échauffement anormal du moteur allant jusqu'à sa destruction et annule notre garan-
tie constructeur.
Si le sens de rotation est incorrect, couper l'alimentation électrique et vérifier l'absence de tension puis
inverser deux phases d'alimentation au niveau de la boite à bornes du moteur pour les moteurs triphasés.
En fonctionnement, vérifier que l'intensité absorbée du moteur ne soit pas supérieure à plus de 10% de
l'intensité plaquée.
Une fois l'installation et les essais terminés, présenter à l'utilisateur les principaux points du manuel de
fonctionnement et d'entretien, il faudra veiller à expliquer :
• Comment mettre en route et arrêter.
• Comment modifier les modes de fonctionnement.
Remettre à l'utilisateur la notice technique de la tourelle et des accessoires installés (interrupteur, variateur
de fréquence, etc.) de manière qu'ils puissent être consultés à tout moment.
N
F4
S2
Tension
d'entrée
km1
S1
Dispositif
de
déclenchement
pour CTP
F1 à F4 : Fusibles
S1 : Bouton marche
S2 : Bouton arrêt
KM1 : contacteur de protection du moteur
CTP : thermistance à coefficient de température positif
La réponse du dispositif de déclenchement pour
CTP doit entrainer directement l'arrêt du moteur
même si le dispositif est associé à des inverseurs.
Ceci doit être réalisé par le câblage.
ATTENTION : N'employer que du matériel ho-
mologué ATEX dans la zone Ex.
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NT-508717-TCDH-EXD-190902
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