Informationen Zum Vorbild - marklin BR 143 Mode D'emploi

Informationen zum Vorbild

Die fortschreitende Elektrifizierung bei der Deutschen
Reichsbahn (DR) machte zu Beginn der 80er-Jahre die Be-
schaffung neuer elektrischer Lokomotiven erforderlich. Auf
der Frühjahrsmesse 1982 in Leipzig wurde die vom Kombinat
VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) „Hans
Beimler" hergestellte Baumusterlokomotive 212 001-2
vorgestellt.
Die Maschine war für eine Höchstgeschwindigkeit von 140
Stundenkilometern vorgesehen; sie erhielt 1983 im Reichs-
bahn-Ausbesserungswerk (RAW) Dessau neue Drehgestelle
mit geänderten Getriebeübersetzungen. Die Höchstge-
schwindigkeit wurde dadurch auf 120 km/h reduziert, die
Maschine erhielt die Bezeichnung 243 001-5. Zwischen 1984
und 1990 wurden 646 Serienlokomotiven der Baureihe 243
in verschiedenen Bauserien hergestellt. Teilweise sind die
3.540 kW starken Loks mit Vielfachsteuerung ausgerüstet;
ab der 243 299-0 wurde die Dachpartie über den Stirnfens-
tern strömungsgünstiger gestaltet.
1990 entstanden vier Vorserienloks der 160 km/h schnellen
BR 212 für den Schnellverkehr. 1991 wurden 35 Serien-
maschinen davon an die DR abgeliefert. Im gemeinsamen
Nummernplan erhielten sie die Bezeichnung BR 112. Seit
Januar 1992 wurden die Maschinen nach dem gemeinsa-
men Nummernplan von DR und DB als BR 143 bezeichnet.
Mit dem Ende der DR und dem Zusammenschluß mit der DB
(Deutsche Bundesbahn) kamen die Loks am 1. Januar 1994
zur neu gegründeten, gemeinsamen DB AG. Inzwischen
werden die Loks auch von privaten Eisenbahn-Unternehmen
genutzt wie z. B. von der RBH Logistics.
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Information about the Prototype
Progressive electrification by the German State Railroad
(DR) necessitated the acquisition of new electric loco-
motives at the start of the 1980s. The 212 001-2 prototype
locomotive produced by the "Hans Beimler" Locomotive
Builder Electrotechnical Works Collective VEB was shown
at the Spring Fair in 1982 in Leipzig. This unit was designed
for a maximum speed of 140 km/h (approx. 88 m.p.h.); in
1983 new trucks with different gear ratios were installed
on it at the State Railroad maintenance facility in Dessau.
The maximum speed was thereby reduced to 120 km/h
(75 m.p.h.) and the locomotive was designated 243 001-5.
Between 1984 and 1990 a total of 646 of the class 243
locomotive was built in different series. These units have an
output of 3,540 kilowatts and some of them are equipped for
a multiple unit operation. Starting with the 243 299-0 the roof
section over the windshields was streamlined somewhat.
Those locomotives belonging to the DR are also used in part
on loan in the German Federal Railroad (DB) network; for
S-Bahn service there are several units with technical and
visual alterations to correspond to this type of work. Since
January of 1992 these locomotives have been designated as
class 143 in accordance with the joint numbering scheme of
the DR and DB. In 1990 four prototypes of the 160 km/h (100
m.p.h.) class 212 were developed for fast passenger service.
In 1991 35 series units were delivered to the DR. They were
designated the class 112 in anticipation of the common
numbering system.