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Les Injections et l'allumage
Rapidité de pilotage
Pilotage de l'injecteur piézo-électrique :
Afin de se déformer suffisamment pour assurer une injection de carburant, l'élément piézo-électrique
doit être soumis à une tension d'environ 100Volts. Pour ce faire, le calculateur doit mettre aux bornes de
l'injecteur une tension bien supérieure aux 12V dont il dispose (par la batterie). Le phénomène utilisé
dans ce but est la self induction que l'on retrouve également dans l'allumage (voire partie cours sur
l'allumage).
La coupure franche de l'alimentation de la bobine, gérée par la commande du transistor créé par effet de
self un pic de tension dont on va se servir pour charger le condensateur. En répétant cette opération, la
tension aux bornes du condensateur augmente et ce jusqu'à ce que le calculateur ferme l'interrupteur
HT (à droite sur le schéma ci-dessus) ce qui déchargera le condensateur dans l'élément piézo-électrique
de l'injecteur entrainant ainsi une déformation de la céramique synthétique et une ouverture de
l'injecteur.
Remarque :
Les injecteurs piézo-électrique Bosch disposent d'un ressort de rappel pour la fermeture (comme sur la
maquette) alors que les injecteurs Siemens possèdent un circuit de commande plus complexe
permettant de faire revenir l'aiguille en position initiale en s'affranchissant du ressort de rappel.
Tension aux bornes de l'élément piézo.
En bleu tension de sortie du transistor et en rouge charge de la capacité.
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