Manuels Connexes pour EXXOTEST MT-C7000
Sommaire des Matières pour EXXOTEST MT-C7000
- Page 1 Guide de l’utilisateur MT-C7000 Maquette pédagogique LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Production de froid...
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Page 3: Table Des Matières
SOMMAIRE ....................... - 4 - 1. NOTICE D’INSTRUCTIONS Installation et mise en route de la maquette MT-C7000 ............- 4 - Environnement d’utilisation ....................- 4 - Étalonnage et entretien de la maquette MT-C7000 .............. - 4 - Nombre de poste de travail ....................- 4 - Mode opératoire de consignation .................. -
Page 4: Installation Et Mise En Route De La Maquette Mt-C7000
Push. Si le moteur électrique ne repart pas, si rien ne se produit, c’est qu’il n’y a plus de courant. Appuyer sur le bouton d’arrêt d’urgence. Puis ranger la maquette MT-C7000 dans une pièce fermée avec sur la face avant l’affichage d’un écriteau intitulé ‘Matériel Consigné’. -
Page 5: Transport De La Maquette Mt-C7000
L'accès à l'intérieur de la maquette est réservé seulement à du personnel qualifié et autorisé. Transport de la maquette MT-C7000 Le transport de la maquette se fait après l'avoir éteinte et consignée (voir notice de consignation). Vous devez être au moins deux personnes (chaussures de protection et gants de sécurité), et utiliser les poignées prévues à... - Page 6 LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Taille : L1100 x P700 x H350 mm, poids environ 60kg. EVAPORATEUR Capot de protection avec Avec pulser, détendeur et thermostat électrique bouton arrêt d’urgence et intégrés CONDENSEUR Push mise en route, couvrant Avec 2 moto-ventilateurs l’alimentation 230V et la intégrés partie avec les éléments Filtre déshydrateur avec...
- Page 7 MT-C7000 Pupitre de commande 12V Bouton Push mise en route partie 230v Bouton d’arrêt d’urgence Partie Hydraulique Basse Pression et Haute pression. Attention risque résiduel de brûlure et de gelure si contact prolongé avec les tuyaux. Trappe d’accès à la partie 230V Câble 230V...
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Page 8: Règles De Sécurité Lors De Mise Sous Vide Et Ou De Changement D'une Partie Du Gaz
LA CLIMATISATION AUTOMOBILE 2.1. Règles de sécurité lors de mise sous vide et ou de changement d’une partie du gaz Protection de l’opérateur. Porter des lunettes de protection et des gants, travailler dans un local ventilé. Ne pas exposer le fluide à la chaleur, car il se transforme en gaz toxique. En cas de contact avec les yeux ou la peau, rincer abondamment à... -
Page 9: Utilisation Conforme De La Machine
MT-C7000 ATTENTION ! Il existe un risque résiduel de BRULURE ou de GELURE lors de contacts volontaires prolongés avec ces zones et que ce cas de figure ne relève pas d’une utilisation CONFORME DE LA MACHINE 2.3. Partie étanchéité MINISTÈRE DE L’ÉCOLOGIE ET DU DÉVELOPPEMENT DURABLE Arrêté... -
Page 10: Schéma Électrique De La Partie 230V
LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Joint pour les tuyaux : Référence Désignation Quantité 700.06.100 Pour raccord Haute pression de sortie condenseur à entrée détendeur JOINT ORING M6 HNBR 700.06.101 Pour raccord Haute pression de sortie compresseur à entrée condenseur + entre détendeur et évaporateur + bride compresseur JOINT ORING M8 HNBR 700.06.102 Pour raccord Basse pression de sortie détendeur à... -
Page 11: Accès 230V Dans La Maquette
MT-C7000 2.6. Accès 230v dans la maquette Débrancher le cordon 230v du secteur. Seul la personne habilitée peu ouvrir et intervenir dans la maquette. Ouverture du capot, utiliser une clé 6 pans de 4mm Enlever ce capot 8 vis Idem pour le capot de l’autre côté :... -
Page 12: Schéma Électrique De La Partie 12V
LA CLIMATISATION AUTOMOBILE 2.7. Schéma électrique de la partie 12V COMPRESSEUR Embrayage 2 voies Jaune Moto-ventilateurs PULSEUR +12V moteur +12v si P>16 bars tournant 1 & 4 Pressostat 3 étages +12v si P>2bars P<27 bars Voie 6 Thermostat Voie 5 Electronique Fixé... -
Page 13: Notice D'utilisation De L'alimentation Tecsup 12-14V 15A
MT-C7000 2.8. Notice d’utilisation de l’alimentation TECSUP 12-14V 15A Caractéristiques techniques. Boitier en aluminium extrudé et anodisé ; flasques en aluminium, peinture époxy. Carte électronique tropicalisée, visserie inox. Tension d’entrée secteur : du type universelle, c’est-à-dire que le chargeur peut fonctionner à partir de n’importe ─... - Page 14 LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Isolement du transformateur : 3500V 50hz entre primaire et secondaire. Isolation principale entre primaire et terre. Isolation renforcée entre primaire et secondaire (lignes de fuite sont à 8mm entre primaire et le secondaire sur le cuivre) ANNECY ELECTRONIQUE S .A .S. 1, Rue Callisto, 74650 CHAVANOD, FRANCE...
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Page 15: Vue Des Composants Du Circuit Frigorifique
MT-C7000 3.1. Vue des composants du circuit frigorifique - Compresseur - Bouteille déshydratante - Condenseur - Pressostat trifonctionnel - Radiateur refroidissement moteur - Détendeur - Groupe Moto Ventilateur (GMV) - Ventilateur d’air (pulseur) - Canalisations - Évaporateur 3.2. État du fluide frigorigène à chaque point du circuit frigorifique Point du Circuit État du Fluide... -
Page 16: Définition Et Raison D'être Du Système
LA CLIMATISATION AUTOMOBILE 3.3. Définition et raison d’être du système La climatisation automobile est l’ensemble des moyens utilisés pour maintenir dans l’habitacle une atmosphère constante (température, pression et humidité). Cette fonction est réalisée par le système de ventilation, le chauffage et le système de production de froid. -
Page 17: Analyse Fonctionnelle
MT-C7000 3.4. Analyse fonctionnelle Notions de thermodynamique La quantité de chaleur se mesure en calories ou en joules (1 calorie = 4.18 joules). La calorie est la quantité de chaleur nécessaire pour élever 1 gramme d’eau de 1° à 14.5° à la pression atmosphérique. -
Page 18: Le Condenseur
LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Fonction globale du compresseur : assurer un débit de fluide frigorigène sous haute pression. Rotation Commande du moteur embrayage Info pressostat Dissipation calorifique Fournir un débit de gaz sous pression Bruit Fluide gazeux BP Fluide gazeux HP Compresseur Le condenseur Le condenseur est un échangeur thermique. -
Page 19: L'évaporateur
MT-C7000 Sortie du détendeur : Le fluide frigorigène est à l'état de vaporisation à basse pression ce qui entraîne une création de froid. Fonction globale : réduire la pression et contrôler le débit du fluide frigorigène en fonction de la température. -
Page 20: Le Déshydrateur
LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Basse pression : la commande du compresseur est coupée pour une pression trop faible du fluide frigorigène (< 2,5 bar = fuite ou absence de fluide). Fonction globale : Piloter la commande de l'embrayage et du G.M.V. afin d'assurer la sécurité du système. -
Page 21: Principe De Fonctionnement
MT-C7000 3.5. Principe de fonctionnement Environnements et éléments 04 50 02 34 34 WWW.EXXOTEST.COM... -
Page 22: Le Fluide Frigorigène
LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Système de climatisation isolé Le fluide frigorigène Depuis le 1 janvier 2013, les véhicules neufs doivent être équipés du nouveau fluide R1234yf. Celui- ci remplace le fluide R134a. La différence entre ces deux fluides ne provoque pas de grande modification sur le circuit de climatisation. - Page 23 MT-C7000 Caractéristiques des fluides pour une pression de 1013 mbar : Unité R134A HFO 1234yf Formule physique Nom chimique Tétrafluoroéthane Dichlorodifluorométhane hydrofluoroalcène Poids moléculaire g.mol 102.0 120.9 Point d’ébullition à 1013 Mb °C -26.5 -29.8 -29.4 Température critique °C 101.1 Densité...
- Page 24 LA CLIMATISATION AUTOMOBILE L’enthalpie caractérise la quantité de chaleur contenue par le fluide, cette ETAT GAZEUX échelle trouve un point zéro quand la température atteint le zéro absolu. Sa LIQUEFACTION VAPORISATION variation exprimée par les doubles flèches quantifie l’énergie à apporter au fluide ETAT pour faire changer sa température ou son LIQUIDE...
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Page 25: Rôle Des Composants, Cycle Théorique (Indication En Pression Absolue)
MT-C7000 Rôle des composants, cycle théorique (indication en pression absolue) Le compresseur : Il aspire le fluide à l’état de vapeur saturée et le comprime, il le refoule alors vers le condenseur sous forme de vapeur haute pression à température élevée. -
Page 26: Le Cycle Réel Du Fluide R134A
LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Liquide et gazeux P ≈ 3,5 bar T ≈ 5°C Vapeur P ≈ 3,5 bar T ≈ 5°C L’évaporateur : C’est un échangeur thermique. Le fluide se vaporise à température constante, réaction endothermique, absorbant ainsi des calories à l’air pulsé à travers l’évaporateur par le pulseur d’habitacle, (calories qu’il évacuera dans le condenseur). - Page 27 MT-C7000 Nous obtenons la courbe et les valeurs théoriques suivantes ABCD : Cycle théorique AA’ : Surchauffe A’B’C’D’ : Cycle réel B’B : Désurchauffe AB ou A’B’ : Compression CC’ : Sous refroidissement BC ou B’C’ : Condensation D’D : Condensation CD ou C’D’...
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Page 28: Notions De Perte De Charge Dans Le Système De Climatisation
LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Notions de perte de charge dans le système de climatisation Le condenseur, les tuyauteries, le filtre, le réservoir, l’évaporateur sont des éléments qui créent des pertes de charge par leur section et leur longueur. Ces pertes de charge se quantifient par des baisses de pression (uniquement sous débit) celles-ci sont variables avec le débit de fluide ainsi que son état. -
Page 29: Diagramme De Molliere Avec Cycle De Fonctionnement Du Système
MT-C7000 3.6. Diagramme de Molliere avec cycle de fonctionnement du système 04 50 02 34 34 WWW.EXXOTEST.COM... -
Page 30: Mesures Sur La Maquette
4.1. Mesures sur la maquette Le diagramme de Mollier sur une boucle de froid avec détendeur. Vous allez faire les relevés sur la maquette production de froid MT-C7000. Matériels nécessaires : Maquette MT-C7000 en état de fonctionnement EXXOCLIM ... - Page 31 MT-C7000 Relevé : Température extérieure Température d’air froid Haute Pression Température entrée condenseur Température sortie condenseur Basse Pression Température entrée évaporateur Température sortie évaporateur Surchauffe valeur normale entre 3 et 10 °C Désurchauffe Sous-refroidissement valeur normale entre 5 et 15°C Refaire ces essais : ...
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Page 32: Diagnostic Sur Système De Climatisation
LA CLIMATISATION AUTOMOBILE 4.2. Diagnostic sur système de climatisation Contrôle de charge de fluide La courbe de charge doit être la plus proche possible de la courbe de saturation du fluide (la charge de fonctionnement a été calculée en fonction de cette courbe de saturation). Cette information est donc importante lors de la mesure de pression au repos, car la mesure de pression seule n’a aucune signification. -
Page 33: Contrôle Du Circuit Haute Pression
MT-C7000 La mesure simultanée de la Basse et la Haute pression permet de déduire le bon fonctionnement du compresseur à cylindrée variable. Le principe de ce type de compresseur est l’adaptation automatique de la cylindrée. Cette variation de cylindrée est obtenue en agissant sur la course des pistons. - Page 34 LA CLIMATISATION AUTOMOBILE La valeur change légèrement d’un constructeur à l’autre (suivant le type de gestion, le seuil de déclenchement de la ventilation, le condenseur utilisé, …) La valeur de la haute pression n’est pas fixe, de 8 à 16 bars sur un système en fonctionnement normal et en bon état.
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Page 35: Contrôle Du Circuit Basse Pression
MT-C7000 Contrôle du circuit basse pression En mesurant la pression, nous pouvons déduire la température du circuit basse pression : Si vous relevez une pression de 1,9 bar (repère 1, courbe ci-dessus) vous pouvez en déduire que la température du fluide dans le circuit basse pression se situe vers 0°C. - Page 36 LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Pendant l’évaporation le fluide se charge de l’énergie (calories) de l’air pulsé qui passe au travers de l’évaporateur (la température du gaz aspiré par le compresseur augmente). La température de l’air pulsé dans l’habitacle diminue : le phénomène de transfert de calories a eu lieu. Mais pendant cette opération un autre phénomène important s’est produit sur l’extérieur du faisceau de l’évaporateur : la condensation.
- Page 37 MT-C7000 L’EXXOCLIM est un appareil de la gamme EXXOTEST permettant le diagnostic, le test en rendement des systèmes de climatisation. Matériel nécessaire : Le contrôleur EXXOCLIM De la maquette MT-C7000 ou d‘un véhicule équipé d’un circuit de climatisation avec fluide R134a (test réalisé...
- Page 38 LA CLIMATISATION AUTOMOBILE Tableau des différentes relations des basses et hautes pressions : H.P. trop basse H.P. normale H.P. trop élevée Charge insuffisante de Évaporateur bouché ou couvert réfrigérant de givre. Contrôler la sonde Détendeur bloqué en Étranglement dans le circuit évaporateur.
- Page 39 MT-C7000 DEFAUT CAUSE REMEDE Charge incorrecte Refaire la charge Pistons du compresseur usés Changer le compresseur B. P. basse Fuite compresseur Réviser le compresseur Détendeur défectueux Changer le détendeur Évaporateur encrassé Nettoyer le faisceau d’évaporateur Courroie cassée Changer la courroie Le compresseur Embrayage cassé...
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Page 40: Declaration De Conformite
: Référence commercial Désignation Marque MT-C7000 MAQUETTE PEDAGOGIQUE : Climatisation EXXOTEST automobile avec régulation automatique est conforme à toutes les exigences des directives européennes dans la conception des EEE et dans la Gestion de leurs déchets DEEE dans l’U.E. - Page 42 Document n° 00299951-v1 ANNECY ELECTRONIQUE, créateur et fabricant de matériel : Exxotest et Navylec. Parc Altaïs - 1 rue Callisto - F 74650 CHAVANOD - Tel : 33 (0)4 50 02 34 34 - Fax : 33 (0)4 50 68 58 93 S.A.S.