Controles Del Compresor; Cableado Eléctrico; Interruptor De Restablecimiento Del Motor - Craftsman 921.16473 Manuel Du Propriétaire

Interruptor de presión (vea A)
Este interruptor enciende el compresor. Se opera
manualmente, pero cuando está en la posición ON, permite que
el compresor arranque o se pare automáticamente, sin aviso,
según la demanda de aire. Coloque SIEMPRE este interruptor en
la posición OFF cuando el compresor no esté en uso y antes de
desconectarlo.
Válvula de seguridad del depósito (ver B)
Se usa para permitir aliviar la presión del depósito de aire. Si
el interruptor de presión no apaga el compresor cuando se
alcanza el nivel establecido de "presión de apagado", la válvula
de seguridad protegerá el depósito aliviando la presión del mismo
cuando se sobrepase la presión máxima establecida en fábrica
(ligeramente superior a la "presión de apagado" del interruptor).
Para utilizar manualmente, tire de la anilla de la válvula para
purgar el aire del depósito.
Válvula para purgar o aliviar la presión (ver C)
La válvula para aliviar la presión (situada debajo del
interruptor de presión) está diseñada para liberar aire comprimido
de la cabeza del compresor y la manguera de salida cuando el
compresor alcanza la "presión de apagado" o cuando se apaga
manualmente. La válvula de seguridad permite al motor
reiniciarse libremente. Cuando el motor deje de funcionar, se oirá
durante unos segundos cómo se escapa el aire por esta válvula.
No se debe escuchar cómo se escapa el aire cuando el motor
está en funcionamiento, ni tampoco una vez transcurridos unos
segundos después de alcanzar la "presión de apagado".
Manómetro del depósito (vea D)
Este manómetro mide la presión del aire almacenado en el
depósito. No es ajustable por el operador y no indica la presión
de la línea.

INTERRUPTOR DE RESTABLECIMIENTO DEL MOTOR

ADVERTENCIA:
Asegúrese de que todos los
protectores y cubiertas estén colocados en su lugar
antes de presionar el interruptor de restablecimiento
para volver a arrancar el motor.
Si el motor se apaga debido a una
sobrecarga, espere entre 10 y 15 minutos
para que el motor pueda enfriarse y luego
presione (NUNCA fuerce) el interruptor de
restablecimiento (vea H) para volver a
arrancar el motor.
200-2802

CONTROLES DEL COMPRESOR

REQUISITOS Y CABLEADO DEL MOTOR
H
Regulador de presión de aire (vea E)
El regulador de presión de aire permite ajustar la presión en
la línea que conecta la herramienta que se está usando.
ADVERTENCIA:
No exceda nunca la presión de trabajo
máxima de la herramienta.
Para ajustar el nivel de presión, estire la perilla y gire en el
sentido de las agujas del reloj para aumentar la presión, y en
sentido contrario a las agujas del reloj para disminuir la presión.
Para bloquear un nivel de presión, vuelva a introducir la perilla.
Manómetro regulado (vea F)
Este manómetro mide la presión de línea regulada..
Conector(es) de acomplamiento rápido (ver G)
Un sistema rápido para sujetar y soltar la manguera del aire.
A
C
F
G
CABLEADO ELÉCTRICO
Consulte el rótulo del número de serie del compresor de aire
para ver los requisitos de voltaje y amperaje de la unidad.
Use un circuito dedicado.
Para el mejor rendimiento y un arranque fiable, el
compresor de aire debe conectarse en un circuito dedicado,
tan cerca como sea posible de la caja de fusibles o del
disyuntor. El compresor utilizará la capacidad máxima de un
circuito de 15 amperios doméstico. Si hay otros equipos
eléctricos que estén consumiendo energía del circuito al cual
está conectado el compresor, es posible que éste no arranque.
Un voltaje bajo o un circuito sobrecargado puede resultar en un
arranque lento que provocará el disparo del sistema de
protección de sobrecarga o del disyuntor, especialmente en
condiciones de baja temperatura.
NOTA: Para proteger la unidad de la carga eléctrica inicial
que se produce al encender el compresor de aire, se recomienda
utilizar un disyuntor. Si el compresor de aire está conectado a un
circuito protegido por un fusible, utilice un fusible temporizado de
elemento doble (Buss Fusetron tipo "T" solamente).
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B
D
E
Fig. 3