Fermeture - Gin Gliders Yeti tandem 3 37 Manuel D'utilisation

________________________________________________________________________________________________________________________________
7 & 3 5 * 4 4 & . & / 5  W F J M M F [ Ë F F D U V F S D P S S F D U F N F O U M F T G F S N F U V S F T T J N V M Ï F T & O Q B S U J D V M J F S M F T
G F S N F U V S F T B T Z N Ï U S J R V F T Ë Q M F J O F W J U F T T F F F D U V Ï F T J O D P S S F D U F N F O U Q F V W F O U F O U S B Ô O F S V O F
S Ï B D U J P O Ë M B G F S N F U V S F J N Q S Ï W J T J C M F F U V O F S Ï P V W F S U V S F W J P M F O U F $ F D P N Q P S U F N F O U Q F V U
O Ï D F T T J U F S E F T D P N Q Ï U F O D F T D P O T J E Ï S B C M F T E F M B Q B S U E V Q J M P U F Q P V S H Ï S F S M B T J U V B U J P O F O U P V U F
T Ï D V S J U Ï

Fermeture

' F S N F U V S F B T Z N Ï U S J R V F
Les fermetures asymétriques sont causées par le centre de poussée qui se déplace vers le bord
de fuite de l'aile. Un angle d'attaque négatif fait qu'une partie de la voilure s'affaisse et se replie
sous l'aile, et l'aile peut plonger vers le bas, entrer en rotation.
Utiliser un pilotage actif pour éliminer les fermetures dans des conditions de vol normales.
Néanmoins, si vous subissez une fermeture, stabilisez votre poids dans votre sellette et ne vous
laissez pas tomber sur le côté fermé. Contrôlez votre cap avec un appui sellette et un petit peu
de frein extérieur. La réouverture devrait se faire spontanément.
Si la réouverture ne se produit pas spontanément, freiner du côté fermé en douceur et pomper
progressivement. Veillez à ne pas appliquer trop de frein trop lentement, car cela pourrait
entraîner un décrochage. Rappelez-vous qu'une aile partiellement fermée a une surface réduite
et donc une vitesse de décrochage plus élevée.
Si vous subissez une fermeture en vol accéléré, relâchez immédiatement l'accélérateur.
Appliquer ensuite la procédure normale pour les fermetures asymétriques non accélérées.
7 & 3 5 * 4 4 & . & / 5  B Q S Ò T V O F H S P T T F G F S N F U V S F V O F S Ï B D U J P O J O T U J O D U J W F Ë M B C B T D V M F E V D P S Q T
F T U E h F T T B Z F S E F T F U F O J S Ë R V F M R V F D I P T F - F Q J M P U F Q F V U B M P S T U J S F S M F T G S F J O T Q B S J O B E W F S U B O D F
D F R V J F N Q Ð D I F M B S Ï P V W F S U V S F D P S S F D U F E F M B J M F 5 P V K P V S T T h B T T V S F S E h B W P J S S F M É D I Ï
D P N Q M Ò U F N F O U M F T G S F J O T Z D P N Q S J T M F T U P V S T E F N B J O B Q S Ò T D I B R V F J O D J E F O U - B J T T F [ W P M F S M B
W P J M F
$ S B W B U F T
Une cravate se produit lorsqu'un bout d'aile se coince entre les suspentes, suite à une mauvaise
préparation au décollage par exemple. Sur la Yeti Tandem 3, il est peu probable qu'une cravate
se produise. Si vous avez une cravate, contrôlez d'abord votre direction. Pour ce faire, utilisez
l'appui sellette et suffisamment de contre au frein pour arrêter le virage, mais pas trop pour
risquer de décrocher le côté opposé.
Une cravate peut généralement être réouverte en tirant brièvement et rapidement sur la
suspente de frein du côté cravaté. Si ce n'est pas le cas, sur la Yeti Tandem 3, il y a une suspente
spécifique séparée de stabilo qui descend jusqu'à l'élévateur A2. Cette suspente se relâche
généralement en cas de cravate. Tirez complètement cette suspente vers le bas jusqu'à ce
qu'elle devienne tendue et que la cravate se libère normalement.
Yeti Tandem 3 manuel d'utilisation
Page 24