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3.3 INSTALLATION HYDRAULIQUE
IMPORTANT:
Avant de mettre en fonction le brûleur il faut s'assurer
que le tube de retour du combustible ne soit pas obs-
trué. Une contre-pression excessive provoquerait la
rupture de l'organe d'étanchéité de la pompe.
La pompe est prévue pour un fonctionnement en
bitube. Pour le fonctionnement en mono-tube, il faut
dévisser le bouchon de retour (2), enlever la vis de by-
pass (3) et ensuite revisser le bouchon (2), (voir fig. 7).
INSTALLATION EN MONO-TUBE PAR GRAVITE
(NON AUTORISEE EN ALLEMAGNE)
Fig. 6
AMORÇAGE DE LA POMPE:
Dans l'installation en fig. 6, il faut desserrer
le raccord du vacuomètre (6, fig. 7) jusqu'à la sortie du combustible.
Dans les installations en fig. 8 et 9, mettre en marche le brûleur et
attendre l'amorçage.
Si la mise en sécurité se produit avant l'arrivée du combustible, attendre au
moins 20 secondes, puis recommencer cette opération.
Il ne faut pas dépasser la dépression max. de 0,4 bar (30 cm Hg).
Au-dessus de cette valeur, il y a dégazage du combustible.
Les tuyauteries doivent être parfaitement étanches.
Dans les installations par dépression (fig. 9) la tuyauterie de retour doit arriver à
la même hauteur que celle d'aspiration. Dans ce cas il n'y a pas besoin de clapet
de pied. Dans le cas contraire, le clapet de pied est indispensable.
Cette deuxième solution est moins sûre que la précédente en raison du manque
d'étanchéité éventuel de ce clapet.
Il est nécessaire d'installer un filtre sur la ligne d'alimentation du combustible.
H
= différence de niveau;
2306
H
mètres
0,5
1
1,5
2
D5713
Fig. 8
L
= longueur maximum du tube d'aspiration;
8
1
2
3
L mètres
1 - Aspiration
2 - Retour
ø i
ø i
3 - Vis de by-pass
8 mm
10 mm
4 - Raccord manomètre
5 - Régulateur de pression
10
20
20
40
6 - Raccord vacuomètre
40
80
7 - Vanne
60
100
8 - Prise de pression auxiliaire
4
F
Fig. 7
D5487
4
5
6
L mètres
H
ø i
mètres
8 mm
0
35
0,5
30
1
25
1,5
20
2
15
3
8
3,5
6
Fig. 9
ø i
= diamètre interne du tube.
7
ø i
10 mm
100
100
100
90
70
30
20
D5714
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