Modo De Substituir As Pás Do Rotor - Revell Control Helicopter Big One Pro 24064 Mode D'emploi

• Preste atenção para colocar imediatamente o regulador de empuxo do telecomando na posição mais baixa possível depois de uma „aterragem forçada" para evitar a danificação da electrónica
e das pás do rotor.
• Desligue sempre a aeronave e o telecomando completamente depois de utilizá-los e também o conector do cabo para voo no helicóptero. Caso contrário, poderá activar-se involuntariamente
um comando de descolagem.
Se as pás do rotor do helicóptero se danificarem e for necessário substituí-las, coloque o telecomando em „OFF" e desligue o conector da bateria do helicóptero. Depois proceda como segue:
Antes de proceder à
montagem, certifique-se
de que não confunde as
pás do rotor. As pás do
rotor estão marcadas com
„A" e „B" (ver fig.). As pás
do tipo „A" são montadas
em cima e as pás do tipo
„B" são montadas em
baixo.
1. Desmonte a cabina do helicóptero como se demonstra na
ilustração (fig.1 a/b).
2. Abra as braçadeiras com uma chave de fendas em cruz e retire
a bateria (fig. 2).
3. Ao colocar a nova bateria LiPo, preste atenção para colocá-
la na mesma posição para que a disposição do peso e o
comportamento do helicóptero em voo permaneçam inalterados
(fig. 3). A propósito: baterias LiPo apropriadas, estão disponíveis
em www.revell-control.de/Ersatzteile!
4. Certifique-se de que a bateria está devidamente fixa,
prendendo-a eventualmente com fita-cola aderente de ambos
os lados, e aparafuse as braçadeiras. Volte a montar a cabina na
fuselagem (fig. 4).
5. Observe as instruções de eliminação da bateria na página 1.
Problema:
As pás do rotor não se movem.
Problema:
o telecomando por rádio não
funciona.
Problema:
Não é possível comandar o
helicóptero com o telecomando
por rádio.
Problema:
o helicóptero não sobe.
Problema:
o helicóptero perde aceleração
durante o voo sem motivo aparente
e baixa.
Problema:
o helicóptero pousa rápido
demais.
Em www.revell-control.de encontrará as possibilidades que lhe proporcionamos para fazer
encomendas, sugestões para a substituição de peças bem como outras informações úteis sobre
Sugestões para operação do telecomando
Modo de substituir as pás do rotor
Modo de substituir a bateria LiPo
fig. 1a
Safety tips
Eliminação de falhas
Causa:
• O interruptor ON/OFF está em „OFF".
• A pilha está demasiado fraca ou vazia.
Causa:
• A pilha está demasiado fraca.
• As pilhas foram mal colocadas.
• As pilhas não têm energia suficiente.
Causa:
• O interruptor de controlo está em „OFF".
• O interruptor do helicóptero está em „OFF".
• A antena do telecomando por rádio possivel-
mente não está montada de modo correcto
ou não está completamente extraída
Causa:
• As pás do rotor movem-se muito lentamente.
• A potência da pilha não é suficiente.
Causa:
• A pilha está demasiado fraca.
Causa:
• Perda de controlo através do regulador
de empuxo.
• O regulador de empuxo foi puxado para baixo
rápido demais.
Informações de serviço ao cliente
todas as miniaturas Revell control.
1. Pegue numa chave de parafusos de fendas em cruz e desaperte
cuidadosamente os parafusos da pá do rotor.
2. Agora retire cuidadosamente a pá do rotor para fora do suporte.
3. Coloque a nova pá do rotor no suporte cuida dosamente e aperte
o parafuso. Atenção: não aperte o parafuso demasiadamente.
A pá do rotor tem que ter um pouco de folga.
fig. 2
fig. 1b
Solução:
• Colocar o interruptor ON/OFF em „ON".
• Carregar a pilha (ver capítulo „Modo de carregar a pilha").
Solução:
• Colocar o interruptor ON/OFF em „ON".
• Verifique se as pilhas estão bem colocadas.
• Colocar pilhas novas
Solução:
• Coloque o interruptor do telecomando por rádio em „ON".
• Coloque o interruptor do helicóptero em „ON".
• Verificar a antena e extraí-la completamente.
• Repetir a descolagem e/ou substituir as pilhas e/ou
carregá-las
Solução:
• Puxar o regulador de empuxo para cima.
• Carregar a pilha (ver capítulo „Modo de carregar a pilha").
Solução:
• Carregar a pilha (ver capítulo „Modo de carregar a pilha").
Solução:
• Puxar o regulador de empuxo para baixo lentamente.
fig. 3
fig. 4
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