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Instructions
8 - Charge réfrigérant
• Avant de charger le réfrigérant, vérifiez que
le niveau de l'huile est situé entre 1/4 et 3/4
du voyant d'huile et/ou assurez-vous que la
charge en huile d'origine du compresseur est
suffisante parrapport à la taille du système et à
la configuration de la tuyauterie :
- Une quantité supplémentaire d'huile peut être
nécessaire pour des longueurs de tuyauteries
(aller-retour) dépassant 20 m.
- En cas d'appoint d'huile, utilisez uniquement
des lubrifiants autorisés (se reporter à la section
«Introduction» de ces instructions).
Pour toute information nécessaire sur les appoints
d'huile au compresseur, se référer au bulletin
technique TI 3025.
• Vérifiez que le réfrigérant utilisé pour la charge
du système est compatible avec le type de
compresseur utilisé. Se reporter à la rubrique
«Introduction» de ce manuel pour une liste des
réfrigérants autorisés.
• Compresseur à l'arrêt : le réfrigérant liquide
est chargé dans le condenseur et le réservoir
liquide en phase liquide (obligatoire pour tous les
réfrigérants zéotropes). Cette charge doit se
rapprocher le plus possible de la charge nominale
afin d'éviter un fonctionnement à trop basse
pression ainsi qu'une surchauffe excessive à
l'aspiration. Pendant l'opération de charge
compresseur à l'arrêt, les deux vannes de service
du compresseur doivent rester fermées.
• La charge réfrigérant en phase vapeur ne peut
être effectuée qu'avec des réfrigérants purs, tels
que le R22.
• Dans la mesure du possible et en fonction du
type d'installation, maintenir la charge de réfrigérant
à une valeur inférieure à 2,5 kg par cylindre
(exemple : compresseur 2 cylindres = 5 kg). Si
cette charge excède la charge limite, prévoir un
cycle de tirage au vide simple à l'arrêt ou une
bouteille anti-coups de liquide à l'aspiration, afin
de protéger le compresseur.
• Vérifiez que la charge de réfrigérant est adaptée
pour un fonctionnement en hiver comme en été.
9 - Vérification avant démarrage
Assurez-vous que toutes les vannes de service
sont en position ouverte avant le démarrage. Une
vanne de refoulement ou d'aspiration fermée
pourrait gravement endommager le compresseur
et/ou rendre inopérants les dispositifs de sécurité,
exposant ainsi le personnel à un risque de blessure.
• Vérifiez que tous les organes de sécurité sont
en bon état de marche et bien réglés (point de
réglage des pressostats et autres vannes ou
soupapes de sécurité, etc.). Veillez à ce que ces
dispositifs soient conformes aux réglementations
et normes en vigueur tant au niveau général
qu'au niveau local (par exemple : norme
européenne EN378).
• Le réglage des pressostats haute pression ou
des soupapes de sécurité ne doit jamais dépasser
la pression de service maximale d'un quelconque
composant du système. Se reporter au guide
d'application pour les pressions maximum de
sécurité du groupe de condensation.
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• L'utilisation d'un pressostat de sécurité basse
pression est recommandée pour empêcher un
fonctionnement sous vide. Réglage minimum
recommandé : 1.1 bar (absolu).
• Vérifiez que toutes les connexions électriques
sont bien serrées et conformes aux réglementations
de sécurité en vigueur au niveau local.
• Un réchauffeur de carter a été installé en usine
sur le compresseur ; il doit être mis sous tension
au minimum 12 heures avant la première mise
en service et/ou lors du démarrage après une
période d'arrêt prolongée.
10 - Mise en service
Ne jamais démarrer le compresseur sous
vide ou en l'absence d'une charge de réfrigérant
(risque de claquage moteur).
• Ne jamais court-circuiter le pressostat BP ou
tout autre dispositif de sécurité lors du démarrage.
• Vérifiez la tension d'alimentation et le courant
absorbé.
• Vérifiez le sens d'orientation des ventilateurs de
condenseur (débit d'air vers le compresseur).
• Réglage de la surchauffe d'aspiration : la
surchauffe optimale à l'aspiration du compresseur
est de l'ordre de 10K, la surchauffe maximum
autorisée se situant à 30K.
• Dans tous les cas, les limites d'application du
compresseur doivent être respectées. En outre,
des valeurs élevées de surchauffe conduisent
à des hautes températures de refoulement et
font diminuer la capacité du compresseur. La
température maximale de refoulement est de
130°C : le fonctionnement à une température
supérieure peut engendrer la décomposition du
réfrigérant.
• En régime de fonctionnement établi, contrôlez
les vibrations des tuyauteries et tubes capillaires;
des vibrations anormales (déplacement de la
tuyauterie supérieur à 1.5 mm) nécessitent des
actions correctives telles que des supports de
tuyauteries etc.).
• Vérifier le retour d'huile au compresseur à l'aide du
voyant d'huile. Après une durée de fonctionnement
de 2 à 4 heures aux conditions nominales, vérifiez
le niveau d'huile et, si nécessaire, réalisez un
appoint (voir bulletin technique TI2-025). Si le
retour d'huile au compresseur ne s'améliorait
pas, des investigations plus approfondies sur la
configuration des tuyauteries seraient nécessaires.
• Vérifiez que la charge de réfrigérant est
suffisante à l'aide du voyant liquide (si le circuit en
est équipé) et contrôlez que les températures de
fonctionnement correspondent aux spécifications
du système.
• Si besoin est, un complément de charge
peut être effectué en phase liquide, côté basse
pression. Le liquide doit être injecté aussi loin que
possible du compresseur en étranglant le débit
afin d'éviter tout risque de coup de liquide.
8510198 P03-A
© Danfoss Commercial Compressors 03/05
Le compresseur doit être en marche pendant
ce processus.
Evitez une charge excessive de réfrigérant
dans le système.
11 - Dépannage
• Problème de démarrage du compresseur :
vérifiez l'alimentation électrique du compresseur
et contrôlez les connexions de puissance.
Vérifiez les connexions en amont ainsi que les
condensateurs pour les modèles monophasés. Si
ces vérifications ne montrent aucune anomalie,
testez la continuité des bobinages du moteur
avec un ohmmètre (coupure de la protection
interne).
Note : lorsque la protection interne du moteur
se déclenche, plusieurs heures peuvent être
nécessaires à son réarmement et au redémarrage
du compresseur.
• Le compresseur ne pompe pas : contrôlez
que les vannes/soupapes de sécurité du système
ne sont pas ouvertes. Vérifiez également que
toutes les électro-vannes sont en position normale.
Si la soupape de sécurité interne est ouverte,
l'enveloppe du compresseur sera chaude et le
compresseur déclenchera sur la protection
moteur. Si cela se produit, le réarmement peut
prendre deux à trois heures.
• Bruit de fonctionnement anormal : vérifiez
l'absence de retour de liquide au compresseur
en mesurant la surchauffe des gaz d'aspiration
et la température de refoulement du compresseur.
La température du carter d'huile doit se
situer au moins 10K au-dessus de la température
d'aspiration saturée en régime de fonctionnement
permanent. Vérifiez que les ventilateurs tournent
librement et sans vibration.
• Le pressostat de sécurité haute pression se
déclenche : contrôlez le condenseur (propreté,
fonctionnement du ventilateur, débit d'eau, réglage
de la vanne pressostatique, filtre, etc.). Si ces
vérifications se révèlent négatives, l'origine
du problème peut être soit une surcharge de
réfrigérant soit la présence d'incondensables
dans le circuit (air).
• Le pressostat de sécurité basse pression se
déclenche : contrôlez le fonctionnement de
l'évaporateur (propreté de la batterie, fonctionnement
du ventilateur, débit d'eau, encrassement des
filtres, etc.), le débit du réfrigérant liquide et
les pertes de charge (vanne solénoïde, filtre
déshydrateur, détendeur, etc.), la charge de
réfrigérant.
• Une charge de réfrigérant trop faible :
l'indication
d'une
charge
appropriée est donnée par l'état du voyant
liquide, le delta T au condenseur par rapport aux
tables du réfrigérant (pression-température),
la surchauffe et le sous refroidissement, etc. (si
un appoint de charge s'avère nécessaire, se
reporter au chapitre «Charge réfrigérant»).
• Fonctionnement en court cycle : cinq minutes
minimum entre deux démarrages du compresseur.
DCC recommande deux minutes au moins de
de
réfrigérant
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