Table des Matières
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Maintenance et réparations
7.3.3
Déblocage/tension
Danger !
Eviter impérativement tout contact avec le rotor tournant.
Danger !
Eviter impérativement tout contact avec les raccordements sous tension.
1. Surveiller le fonctionnement du frein lorsque l'entraînement est en marche. Le disque
d'armature doit être incliné et le rotor se déplacer sans entrave.
2. Mesurer la tension continue du frein.
– La tension continue mesurée après la période de surexcitation (voir Pont redresseur
mono-alternance au chap. 5.1.4) doit correspondre à la tension de maintien. Un
écart de 10 % est admis.
7.3.4
Ajustement de l'entrefer
Danger !
Couper l'alimentation. Le frein ne doit pas être sousmis à un couple résiduel.
Stop !
En cas de version avec bride fixée à l'aide de vis supplémentaires, vérifier les
éléments suivants :
Les trous tardaudés de la bride destinés à accueillir les vis doivent être placés
sur les dégagements correspondants du flasque. En l'absence de dégagements,
l'épaisseur minimale du rotor ne peut pas être exploitée. Les vis ne doivent en
aucun cas entrer en contact avec le flasque.
1. Desserrer les vis (Fig. 9).
2. Continuer à visser les vis creuses dans le corps inducteur à l'aide d'une clé plate. Une
rotation d'
3. Serrer les vis, couples de serrage ( 16.
4. Vérifier la course de déblocage "s
l'aide de la jauge d'épaisseur, (voir "s
5. En cas d'écart trop important par rapport à la course de déblocage "s
à un nouvel ajustement.
1
/
réduit la course de déblocage d'env. 0.15 mm.
6
" à proximité de l'ensemble des vis de fixation à
Lü
", tableau ( 16).
LüNominal
j | BA 14.0168 | 05/2012
i
", procéder
Lü nom
45
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