Table des Matières
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Maintenance et réparations
7.2
Inspections
Pour garantir un fonctionnement sûr et sans défaut, les freins à ressorts à manque de courant
doivent tour à tour faire l'objet de vérifications et d'opérations de maintenance. Les
inconvénients liés aux opérations de maintenance peuvent être limités en facilitant l'accès
aux freins. Tenir compte de cet aspect lors de l'incorporation et de la disposition des
entraînements dans l'installation.
Pour ce qui concerne les freins de service, les intervalles de maintenance nécessaires sont
calculés en premier lieu à partir de la charge du frein dans l'application. Lors du calcul de
l'intervalle de maintenance, toutes les causes d'usure doivent être prises en compte (voir
chap. 7.1). Pour les freins à charge faible, comme les freins de parking avec coupure
d'urgence, il est recommandé de procéder à une inspection à intervalle fixe. Pour réduire les
dépenses, l'inspection peut s'appuyer, au besoin, sur les autres travaux de maintenance à
réaliser régulièrement sur l'installation.
L'absence de maintenance des freins peut entraîner des défauts de fonctionnement, un arrêt
de la production ou des dommages au niveau de l'installation. Par conséquent, pour chaque
application, un concept de maintenance adapté aux conditions de fonctionnement et aux
charges du frein doit être défini. Pour le frein à ressorts à manque de courant INTORQ, les
intervalles et opérations de maintenance présentés dans le tableau suivant doivent être
respectés.
7.2.1
Intervalles de maintenance
Freins de service
Freins de parking avec coupure
d'urgence
7.2.2
Vérification des pièces détachées
Frein monté
Après démontage du frein
selon le calcul de la durée de service
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ou tous les semestres
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au plus tard toutes les 4 000 heures de fonctionnement
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au minimum tous les 2 ans
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au plus tard après 1 million de cycles
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Prévoir des intervalles plus courts en cas de coupures d'urgence fréquentes
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Vérifier la fonction de déblocage et de pilotage du frein
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Mesurer (si nécessaire ajuster) la course de déblocage
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Mesurer l'épaisseur du rotor (si nécessaire remplacer le rotor)
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Vérifier la présence de dommages thermiques sur le disque
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d'armature ou sur la bride (ternissures bleu foncé)
Vérifier le jeu des cannelures du rotor (remplacer le rotor s'il
|
est détérioré par l'usage)
Détérioration par l'usage du support du couple au niveau des
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vis creuses, des douilles cylindriques et du disque d'armature
Vérifier que les ressorts ne sont pas endommagés
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Vérifier le disque d'armature, la bride ou le flasque
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– Planéité tailles de construction 06...12 < 0,06 mm
– Planéité à partir de la taille de construction 14 < 0,1 mm
– Profondeur de rodage max. = entrefer nominal de la taille
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