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Spécifications techniques
3.1.6
Option microcontact
Le microcontact est destiné au contrôle de la position ou de l'état d'usure du frein. Il
appartient à l'exploitant de procéder au raccordement électrique ( 33 ss) qui convient.
Dans le cas du contrôle de la position du frein, le moteur ne démarre qu'après déblocage du
frein. Cela permet de détecter tous les défauts. A titre d'exemple, le moteur ne démarre pas
en cas de panne du redresseur, de rupture du câble de raccordement, de bobine défectueuse
ou de course de déblocage trop importante.
Dans le cas du contrôle de l'état d'usure du frein, ce dernier et le moteur restent hors tension
quand la course de déblocage est trop importante.
3.1.7
Version protégée (option)
Cette version empêche non seulement la pénétration d'éclaboussures et de poussières, mais
également la dispersion des poussières de frottement à l'extérieur du frein. Les protections
consistent en :
|
un anneau antipoussière recouvrant le disque d'armature et le rotor ;
|
un bouchon de protection ;
|
dans le cas d'un arbre traversant, un joint d'arbre est disponible en option.
3.2
Couples de freinage
Stop !
Tenir compte du fait que les temps de coupure et d'enclenchement varient en
fonction du couple de freinage.
j | BA 14.0168 | 05/2012
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