Table des Matières
Publicité
j | BA 14.0168 | 05/2012
7
Maintenance et réparations
7.3
Travaux de maintenance
7.3.1
Contrôle de l'épaisseur du rotor
1. Démonter le capot moteur et, le cas échéant, retirer l'anneau antipoussière.
2. Mesurer l'épaisseur du rotor à l'aide d'un calibre à coulisse. Pour la version avec tôle
de friction, tenir compte du bord embouti au niveau du diamètre extérieur de celle-ci.
3. Comparer l'épaisseur du rotor mesurée avec l'épaisseur mini. admissible du rotor
(pour consulter les valeurs, voir chap. 3.3).
4. Remplacer le rotor complètement si nécessaire ; pour une description de cette
opération, voir chap. 7.3.5.
7.3.2
Contrôle de l'entrefer
1. Mesurer la course de déblocage "s
la cale d'épaisseur (chap. 3.3).
2. Comparer la course de déblocage mesurée avec la course de déblocage max.
admissible "s
3. Si nécessaire, régler la course de déblocage sur "s
chap. 7.3.4.
44
Remarque importante !
Remplacer les freins en cas de défaut du disque d'armature, des vis à tête
cylindrique, des ressorts ou des brides.
Lors des opérations d'inspection et de maintenance, il convient d'effectuer
systématiquement les tâches suivantes :
| Eliminer toutes les impuretés dues à l'huile et à la graisse avec un produit de
nettoyage pour freins et, si nécessaire, remplacer le frein après la recherche
des causes. La saleté et les particules dans l'entrefer entre le corps inducteur
et le disque d'armature risquent d'entraîner un dysfonctionnement et doivent
être éliminées.
| Lorsque le rotor est remplacé, le couple de freinage initial n'est atteint
qu'après rodage des surfaces de frottement. Dans ce cas de figure, l'usure
initiale du disque d'armature et des brides déjà rodés est plus importante.
Danger !
Le moteur ne doit pas tourner lors du contrôle de l'épaisseur du rotor.
" (voir tableau chap. 3.3).
Lümax.
" entre le disque d'armature et le rotor à l'aide de
Lü
". Pour plus de détails, voir
Lü nom
Publicité
Table des Matières
