Introduction - Roco EDK 750 Manuel

Chers amis du chemin de fer miniature,
Nous vous remercions d'avoir acquis ce modèle réduit de grue ferroviaire rotative nu-
mérique EDK 750. Cette notice d'instruction est destinée à vous aider à utiliser les
multiples fonctions de ce modèle.
Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir et bon voyage !
Votre équipe Roco
Image précédente
La grue ferroviaire rotative EDK 750 est une grue diesel à six axes. Construite par
l'usine Maschinenbau Kirow de Leipzig, elle peut, en sortant ses appuis, soulever des
charges jusqu'à 125 tonnes. La masse totale avec accessoires est de 150 t, le moment
de charge atteint 760 Mpm. Sa propulsion est diesel-électrique et la flèche télesco-
pique est actionnée hydroélectriquement.
La grue peut se déplacer à une vitesse de 100 m/minute (6 km/h). Dans l'original, l'en-
traînement agit sur le troisième et le quatrième essieu. Disposition d'essieux (2A)´(A2)´.
Comme sur notre modèle, la commutation entre les modes de fonctionnement « auto-
nome » et le mode de roulement en convoi (« roue libre ») est réalisée manuellement
par commutation directe sur le bogie, où le pignon moteur est raccordé ou séparé du
moteur de traction depuis l'extérieur grâce à une manivelle. Associée à un convoi pour
rejoindre son lieu d'exploitation, la vitesse limite est de 100 km/h.
Elle est principalement utilisée sur les chantiers de lignes de chemin de fer et pour le
remorquage de véhicules ferroviaires ayant déraillé.
Elle peut aussi servir pour les opérations de remplacement des pont à poutres-caissons
en acier.
Elle sert aussi au simple échange d'aiguillages et de travées de voie. Pour cette opéra-
tion, elle n'a généralement pas besoin d'utiliser ses appuis. La flèche horizontale est
adaptée au travail en tunnel et sous installations de lignes de contact.
La EDK 750 est aujourd'hui encore exploitée par certaines administrations et entre-
prises de construction ferroviaires.
54
54

Introduction