Mesure De Compression; Résultat Du Test - BGS technic 8980 Mode D'emploi

INFORMATIONS IMPORTANTES
Assurez-vous que le compressiomètre numérique n'est pas pressurisé et que l'écran affiche 0 lorsque
vous insérez une nouvelle batterie, sinon le compressiomètre numérique peut être endommagé.
Ce produit est conçu pour mesurer de la pression d'air et ne convient pas aux liquides.
Maintenez l'instrument sec et propre et ne le démontez en aucun cas.
PRÉPARATION
1. Démarrez le moteur et laissez-le se chauffer à la température de fonctionnement. Coupez ensuite le
moteur.
2. Important : Débranchez la tension d'alimentation des bobines d'allumage et des injecteurs d'essence.
Le débranchement individuel des câbles d'allumage haute tension peut endommager le système
d'allumage et provoquer un incendie et/ou des décharges électriques.
3. Retirez toutes les bougies d'allumage de la culasse et déposez-les dans l'ordre dans lequel elles ont
été retirées. Cela peut être utile pour un diagnostic plus approfondi.
4. Nettoyez le filetage de la bougie d'allumage avec de l'air comprimé et portez des lunettes de protection
pour ce faire.

MESURE DE COMPRESSION

1. La mesure de compression peut être effectuée en réalisant l'une des adaptations suivantes :
a. Vissez l'adaptateur approprié ou le tuyau directement dans le filetage de la bougie d'allumage. Ne
serrez l'adaptateur ou le tuyau qu'à la main. N'utilisez aucun outil !
b. Raccordez le tube de mesure (1 ou 2) au compressiomètre et pressez le cône en caoutchouc
contre l'alésage de la bougie d'allumage dans la culasse.
2. Allumez le compressiomètre numérique en appuyant brièvement sur la touche PWR.
3. Sélectionnez l'unité de mesure requise parmi les cinq unités de mesure disponibles en appuyant
brièvement sur la touche UNIT.
4. En appuyant brièvement sur la touche LED, vous pouvez allumer le rétroéclairage.
5. Démarrez le moteur et faites-le tourner à plein régime pendant au moins 4 secondes jusqu'à ce que la
pression affichée au testeur n'augmente plus.
6. Notez la valeur maximale affichée. Purgez l'appareil par l'intermédiaire de la soupape de surpression,
appuyez sur la touche ZERO pendant plus de 2,5 secondes et répétez-le sur tous les cylindres
restants (étapes 5 à 10).
7. Finalement, appuyez pendant plus de 2,5 secondes sur la touche PWR pour éteindre le
compressiomètre numérique.
RÉSULTAT DU TEST
1. Si le cylindre est intact, la pression augmente immédiatement à partir du processus de démarrage
jusqu'à une valeur maximale.
2. Vérifiez tous les cylindres conformément aux instructions du fabricant et observez l'écart maximal
mutuel. L'écart maximal admissible ne devrait pas dépasser 10 %, mais cette valeur ne sert que de
référence ; consultez toujours les informations fournies par le fabricant du véhicule.
3. Si un cylindre n'accumule pas de pression et que les bougies d'allumage présentent des traces d'huile,
il faut vérifier que le piston n'est pas endommagé. Des températures de combustion trop élevées, par
ex., en raison d'une combustion incontrôlée (carbone d'huile sur la bougie), peuvent endommager le
piston (formation de trous).
4. Si la valeur sur deux cylindres adjacents est inférieure à la valeur sur les autres cylindres, cela est dû à
un joint de culasse défectueux dans la zone de transition des deux cylindres. Ceci s'applique
également s'il y a de l'eau et/ou de l'huile sur les bougies d'allumage.
5. Si la valeur mesurée sur un cylindre est inférieure à la valeur spécifiée par le fabricant, ajoutez un peu
d'huile moteur au cylindre et recommencez le test de compression. Si la pression indiquée augmente
fortement, les segments de piston sont usés. Si la pression reste faible, le défaut est dû à une fuite ou à
une défectuosité sur l'arbre à cames.
6. Si la pression affichée sur tous les cylindres est inférieure à la pression spécifiée par le fabricant, le
moteur présente de l'usure liée à l'âge et le moteur doit être démonté et mesuré pour un diagnostic plus
approfondi.
7. Montez toutes les bougies d'allumage et les câbles dans le bon ordre.
Remarque : Il est impératif de disposer des données spécifiques au véhicule pour effectuer de
quelconques mesures.
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