Table des Matières
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Unités de confort
p
resCription
Les unités de confort seront conformes aux normes et
réglementations en vigueur. Leur fabrication sera effectuée
sous assurance qualité ISO 9001 et conformément aux
certifications environnementales ISO 14001. Toutes les unités
de confort en plus d'être certifiées Eurovent devront posséder
le marquage CE.
La carrosserie bi-matière et bicolore sera d'une esthétique
moderne et soignée pour s'accorder à tous les types
d'intérieurs. Sa conception robuste et monobloc devra
impérativement permettre un démontage aisé et rapide.
Aucune trappe plastique ou pièce en mouvement ne viendront
fragiliser cet ensemble.
Le bâti aura des boutonnières sur le panneau arrière
métallique pour faciliter sa fixation au mur et au plafond. Il ne
devra en aucun cas être composé de matériaux qui puissent
s'éroder.
Le filtre d'air d'efficacité G3 minimum suivant EN 779, de
tenue au feu M1 et avec montage sur glissière escamotable
devra être facilement accessible et démontable.
Le soufflage se fera par une grille à effet COANDA afin de
répondre à la norme sur le confort ISO 7730. En aucun cas,
les ailettes ne devront être orientées ou orientables vers la
zone d'occupation.
La batterie à eau sera en tubes cuivre et ailettes continues
en aluminium serties. Afin d'avoir les meilleures efficacités
énergétiques
possibles,
disponibles pour permettre de limiter la puissance latente.
Les connexions hydrauliques seront équipées de raccords
femelles tournant à portées plates pour faciliter le montage
des vannes de régulation. Les batteries PN16 seront munies
de purgeur d'air et de vidange. Elles seront obligatoirement
testées avec une pression d'épreuve minimum de 24 bars.
Le bac des condensats principal en matériaux lisse de type
ABS, classe V0 non corrodable possédera en standard une
isolation renforcée d'au moins 20 mm pour une utilisation
tous climats.
Un bac auxiliaire sera prévu pour récupérer
les condensats sous les vannes de régulation. Tout bac
métallique sera proscrit. L'évacuation des condensats devra
être de type rehaussée d'au moins 30 mm afin d'en faciliter
leur évacuation gravitaire.
Le groupe moto ventilateur est équipé d'un moteur
asynchrone ou d'un moteur HEE avec une alimentation de
230V (50/60 Hz) de type fermé et tropicalisé, avec arbre
protégé et une protection thermique automatique interne à
ouverture en série sur le bobinage. Les turbines seront de
type HEE en ABS, classe V0 avec un diamètre de 160 mm
pour garantir les performances acoustiques et aérauliques de
l'appareil. Le groupe moto-ventilateur sera dimensionné pour
répondre aux installations qui nécessitent jusqu'à 50 Pa de
pression disponible.
Les volutes de l'appareil seront en ABS, classe V0 et conçues
pour des performances optimums. Elles seront de type bi-bloc
donc très facilement démontables, pour permettre en cas de
nécessité à la société de maintenance de ne changer que la
pièce défectueuse (moteur ou turbine).
POMPES A CHALEUR - CLIMATISATION - REFRIGERATION - TRAITEMENT D'AIR - ECHANGES THERMIQUES - N 17.673 A
différentes
variantes
seront
- Le Moteur asynchrone dispose de 5 vitesses ramenées dans
le boîtier électrique de l'appareil pour un choix optimal sur site.
- Le Moteur HEE est un moteur à basse consommation
permettant une réduction jusqu'à 80% de la consommation
électrique, il s'agit de la technologie Brushless BLAC
(Brushless Alternate Current) offrant un couple plus linéaire
dans sa progression et un niveau sonore en fonctionnement
moindre par rapport à la technologie BLDC (Brushless Direct
Current). Il dispose d'un pilotage progressif par signal de
commande 0-10V ou Tout Ou Rien sur 3 vitesses.
Un coffret électrique fermé, largement dimensionné et
équipé d'un rail DIN permettra de recevoir et de protéger
tous les composants de la régulation des poussières. Un
arrêt de câbles sécurisera le câblage électrique. Le coffret
électrique sera largement dimensionné pour pouvoir recevoir
tous les composants d'une boucle de régulation complète. Le
pilotage en parallèle de 2 moteurs sera proscrit.
La conception technique de l'appareil devra permettre
à celui-ci d'être installé aussi bien horizontalement que
verticalement sans aucune modification.
La régulation sera montée d'usine sur les appareils afin d'en
garantir son bon fonctionnement. Pour le cas des appareils
carrossés verticaux, le boitier de commande sera encastré
au centre sur le dessus de la carrosserie. Les terminaux
de
régulation
encastrés
esthétiquement à la carrosserie en adoptant la couleur RAL
de celle-ci.
L'éco-conception devra être une préoccupation permanente
à chaque étape de création de l'appareil. Les pièces
recyclables devront être estampillées du logo en vigueur pour
en faciliter le tri et la valorisation en fin de vie. L'appareil dans
sa globalité devra être recyclable à hauteur d'au moins 85%.
L'appareil devra également être facilement déconstructible en
fin de vie.
Garanties
Le fabricant devra garantir et fournir les documents établissant
la conformité du matériel avec les spécifications jointes ainsi
qu'aux NORMES, les performances du matériel, en particulier
la puissance en chaud et en froid (totale et sensible), le débit
d'air, la puissance absorbée des moteurs, l'efficacité des
filtres, le spectre de puissance acoustique. A l'aide d'un outil
de simulation, le fabricant d'unités de confort devra être en
mesure de donner des indices de confort significatifs ou des
valeurs en conformité à la norme EN ISO 7730. Le manuel
d'instruction de l'appareil devra être dans la langue du pays
d'installation. Les spécifications techniques du abricant et la
pression acoustique du matériel doivent impérativement figurer
dans les documents à joindre à la soumission.
seront
parfaitement
intégrés
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