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Les perçages des guignols doivent être parallèles à l'axe des gouvernes.
Coller les paliers (pièces en contre plaqué) des tailerons dans le fuselage ; veiller à ce
que l'axe ne soit pas collé en même temps ! Conseil : Graisser légèrement l'axe des
tailerons, appliquer de la colle sur les paliers, les introduire dans les ouvertures et
glisser les tailerons ; veiller à ce que leur surface latérale soit parallèle au raccordement
du fuselage et les maintenir jusqu'à la prise de la colle.
Glisser une rondelle plate sur l'axe des gouvernes, l'introduire au travers des deux
paliers dans le fuselage et fixer les bagues d'arrêt de façon à ce que les tailerons
puissent se mouvoir librement.
Enduire de colle epoxy les languettes sur l'aile et sur le fuselage et les coller à plat ;
veiller à éviter le plus possible des bavures de colle.
Il est conseillé de poser la décalcomanie glissante avant de coller la dérive et de diviser
le tigre (voir la photo) pour faciliter la pose.
Remplir un vaporisateur d'eau, ajouter un peu de produit pour vaisselle, vaporiser le
verso de la décalcomanie et attendre un peu qu'elle ramollisse. Lorsqu'elle peut glisser
sur le support, la poser sur le dérive et éponger l'eau restante avec du papier ménager.
Lorsque la décoration sera sèche, la dérive sera collée dans la fente sur le dos du
fuselage. Coller ensuite la tuyère factice sur l'extrémité arrière du fuselage.
Mettre les servos au neutre et connecter les tringleries sur leur palonnier, régler les
chapes en correspondance et les connecter sur les guignols. Veiller à ce que les deux
tailerons soient au même niveau avec la position neutre des servos.
Introduire les jambes du train d'atterrissage principal dans les supports en plastique et
les coller sur le dessous du fuselage avec de la colle époxy.
La jambe du train avant sera assemblée en plusieurs pièces. Placer la patte de
connexion (2) sur l'axe (1), connecter la tringlerie (4) sur la pette (2) et sur le palonnier
du servo (5). Glisser la bague d'arrêt (3) sur l'axe (1) et introduire l'axe complet au
travers de l'ouverture sur le fond du fuselage (plaque de contre plaqué). Introduire le
servo dans l'ouverture prévue. Introduire le douille en aluminium (6) sur l'axe (1) par le
dessous du fuselage, introduire la fourche avec la roue (7) dans la douille en aluminium
(7) et bloquer les vis pointeau dans celle-ci sur le méplat de la fourche.
Le buste de pilote Réf. N° 916.3 pourra être collé pour l'aménagement du cockpit, après
une préparation correspondante.
Disposer support du crochet d'attache l'élastique dans l'encadrement de la verrière du
cockpit (Voir sur les photos suivantes).
Coller la verrière du cockpit sur l'encadrement avec de la colle contact (UHU por) et les
supports d'armement aux extrémités de l'aile (voir la photo).
La verrière sera maintenue en place par l'élastique suspendu au crochet sur le dessous
de l'encadrement.
GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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09/2008
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