Schéma De Câblage; Schéma De Connexion - International comfort products N9MSE Serie Manuel D'entretien

MANUEL D'ENTRETIEN ET DE SUPPORT TECHNIQUE
Figure 15 Schéma de câblage
SCHÉMA DE CONNEXION
SÉLECTEUR DE
CAVALIER DE DÉLAI
D'ARRÊT DU
CHAUFFAGE
TEST/JUMELAGE
24 V C.A./HUM
REMARQUE 6
COM/BLEU 24 V C.A./
ROUGE
DEL
ORANGE
BRUN
JAUNE
BLANC
FSE
NEUTRE
BHT/CLR BLWR
COOL
HEAT EAC
RÉSERVE 1 RÉSERVE 2 RÉSERVE 3 HUM
BLANC NOIR
(COM)
VERT/
NOIR
JAUNE
BRUN
DÉBUT
BLEU
ORANGE
COND
REMARQUE 15
BRUN
ROUGE
BLANC
PRISES DE VITESSE
NOIR JAUNE
ÉLEVÉ MOY .-ÉLEVÉ
ÉLEVÉ MOY .-FAIBLE
ÉLEVÉ MOY .-ÉLEVÉ
ÉLEVÉ MOY .-ÉLEVÉ
ÉLEVÉ MOY .-FAIBLE
ÉLEVÉ MOY . MOY .-FAIBLE
REMARQUES :
1. SI UNE QUELCONQUE PARTIE DU CÂBLAGE ORIGINAL DOIT ÊTRE REMPLACÉE, UTILISEZ DU FIL HOMOLOGUÉ POUR
UTILISATION À 105 °C.
2. UTILISEZ UNIQUEMENT DU FIL DE CUIVRE ENTRE LE SECTIONNEUR ET LA BOÎTE DE JONCTION (JB) DE LA
CHAUDIÈRE.
3. CE FIL DOIT ÊTRE RACCORDÉ À LA PLAQUE DE MÉTAL DE LA CHAUDIÈRE POUR PERMETTRE LA DÉTECTION DE
FLAMME.
4. LES SYMBOLES REPRÉSENTENT UNIQUEMENT LES COMPOSANTS ÉLECTRIQUES.
5. LES LIGNES PLEINES À L'INTÉRIEUR DE LA CARTE À CIRCUITS IMPRIMÉS (PCB) REPRÉSENTENT LES CONDUCTEURS
DES CIRCUITS IMPRIMÉS, LESQUELS NE SONT PAS INCLUS DANS LA LÉGENDE.
6. REMPLACEZ UNIQUEMENT PAR UN FUSIBLE DE 3 AMPÈRES.
7. LE MOTEUR DE L'ÉVACUATEUR (IDM) ET LE MOTEUR DE LA SOUFFLANTE (BLWM) CONTIENNENT DES RUPTEURS
THERMIQUES (OL) INTERNES À RÉENCLENCHEMENT AUTOMATIQUE.
8. LES CONNEXIONS NEUTRES SONT INTERCHANGEABLES À L'INTÉRIEUR DU BLOC DE CONNEXIONS NEUTRES.
9. LES SÉLECTIONS DE VITESSE DU MOTEUR DE SOUFFLANTE CORRESPONDENT À DES CONDITIONS MOYENNES;
CONSULTEZ LES INSTRUCTIONS D'INSTALLATION POUR CONNAÎTRE LES DÉTAILS PERMETTANT UNE SÉLECTION
OPTIMALE.
10. RACCORDEMENT EN USINE LORSQUE LE LGPS N'EST PAS UTILISÉ.
11. LE VERROUILLAGE DE L'ALLUMAGE SE PRODUIT APRÈS QUATRE TENTATIVES D'ALLUMAGE CONSÉCUTIVES
INFRUCTUEUSES ET LA COMMANDE SE RÉARME AUTOMATIQUEMENT AU BOUT DE TROIS HEURES.
12. DÉLAI DE FONCTIONNEMENT DE LA SOUFFLANTE : 25 SECONDES POUR CHAUFFAGE AU GAZ, 2 SECONDES POUR
CLIMATISATION OU ÉCHANGE THERMIQUE.
13. DÉLAI D'ARRÊT DE LA SOUFFLANTE : SÉLECTIONS POUR CHAUFFAGE AU GAZ DE 90, 120, 150 OU 180 SECONDES,
CLIMATISATION OU ÉCHANGE THERMIQUE APRÈS 90 SECONDES, OU 5 SECONDES QUAND LA BORNE J2 EST
DÉSACTIVÉE.
14. LA PRISE DE CHALEUR PEUT ÊTRE CÂBLÉE EN USINE AVEC UNE COULEUR DIFFÉRENTE. POUR CONNAÎTRE LES
DÉTAILS PERMETTANT UNE SÉLECTION DU DÉBIT D'AIR APPROPRIÉ, CONSULTEZ LES INSTRUCTIONS D'INSTALLATION.
15. FIL ORANGE ABSENT SUR CERTAINS MODÈLES.
28
VERT/JAUNE
REMARQUE 5
FRS2
ROUGE
ROUGE
BLEU
NOIR
ROUGE BLANC
LGPS
(S'IL Y A LIEU)
HPS
REMARQUE 10
ORANGE
LPS
NOIR
NOIR
CAP – -2
BLANC
BRUN BRUN
BLANC
BLANC (COM)
VERT/JAUNE
AUX
VERT/
JAUNE
OL
IDM
BLANC
NOIR
FUSIBLE, DISJONCTEUR OU
SECTIONNEUR (S'IL Y A LIEU)
REMARQUE 2
NEUTRE
NBRE LARG.
REMARQUES
CELLULES CAB.
ORANGE BLEU ROUGE
MOY .-FAIBLE FAIBLE 95 % MODÈLES AFUE
92 % MODÈLES AUFE
MOY .-ÉLEVÉ FAIBLE
MOY . MOY .-FAIBLE FAIBLE TOUS LES MODÈLES
MOY . MOY .-FAIBLE FAIBLE MODÈLES 5 ET 5,5 TONNES
MOY .-ÉLEVÉ FAIBLE MODÈLES 3,5 ET 4 TONNES
MOY .-ÉLEVÉ FAIBLE TOUS LES MODÈLES
Les spécifications sont susceptibles de changer sans avis préalable.
SCHÉMA DE CÂBLAGE
VERS SECTIONNEUR 115 V C.A. FOURNI SUR PLACE
NEUTRE
L2
MISE À LA TERRE DE L'ÉQUIPEMENT
L1
RÉSERVE 1
ILK
(ROUGE)
BLEU
BHT/CLR
CHAUF-
FAGE
RÉSERVE 2
(ORANGE)
REMARQUE 14
L1
RÉSERVE 3
(JAUNE)
CLIMATISATION
EAC
BLWR
HSIR
IDR
P2
P3
HUM
XFMR
115 V C.A.
TRAN
24 V C.A.
24 V C.A./ROUGE
COM/BLEU
REMARQUE 6
FU1
R
W
24 V C.A.
HUM
PL1-4
PL1-3
TEST/
JUMELAGE GVR
CPU
Y
G
CL
L
PCB REMARQUE 5
É
G
BORNE DE JONCTION
E
BORNE DE COMMANDE
N BORNE DE COMMANDE DE CARTE À
CIRCUITS IMPRIMÉS
D
MISE À LA TERRE FOURNIE SUR PLACE
E
MISE À LA TERRE DE L'ÉQUIPEMENT
BHT/CLR RELAIS DE CHANGEMENT DE VITESSE DE MOTEUR
DE SOUFFLANTE, UNIPOLAIRE BIDIRECTIONNEL
RELAIS DE MOTEUR DE SOUFFLANTE, UNIPOLAIRE
BLWR
UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT OUVERT)
BLWM MOTEUR DE SOUFFLANTE, CONDENSATEUR –
PERMANENT – DIVISÉ
COND CONDENSATEUR
MICROPROCESSEUR ET CIRCUITS
CPU
CONNEXION DU PURIFICATEUR D'AIR
EAC
ÉLECTRONIQUE (115 V C.A. 1,0 AMPÈRE MAX.)
FRS 1,2
INTERRUPTEUR DE RETOUR DE FLAMME,
FSE
RÉENCLENCHEMENT MANUEL, UNIPOLAIRE
UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT FERMÉ)
FU1
ÉLECTRODE DE DÉTECTION DE FLAMME
FU2
FUSIBLE À LAMES DE TYPE AUTOMOBILE,
3 AMPÈRES, INSTALLÉ EN USINE
GND
FUSIBLE, DISJONCTEUR OU DISPOSITIF DE
COUPURE DE COURANT (FOURNI ET INSTALLÉ
SUR PLACE)
GV MISE À LA TERRE DE L'ÉQUIPEMENT
VANNE DE GAZ – REDONDANTE
GVR
RELAIS DE VANNE DE GAZ, UNIPOLAIRE
HPS
UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT OUVERT)
HSI
PRESSOSTAT DU CARTER DE L'ÉVACUATEUR,
UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT
OUVERT)
HSIR
ALLUMEUR À SURFACE CHAUDE (115 V C.A.)
HUM RELAIS D'ALLUMEUR À SURFACE CHAUDE,
UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT
24 V C.A.
OUVERT)
HUM CONNEXION DE L'HUMIDIFICATEUR 24 V C.A.
(0,5 AMPÈRE MAX.)
IDM CONNEXION DE LIGNE V C.A. DE L'HUMIDIFICATEUR
MOTEUR DE L'ÉVACUATEUR, PSC
IDR
RELAIS DE MOTEUR DE L'ÉVACUATEUR,
UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT
OUVERT)
Chaudière à gaz N9MSE
CAP
REMARQUE 15
OL
DÉBUT
NOIR
BLWM
COM
HSI
OL
IDM
M AUX
CAP – 2
P4
FRS1
HPS
P1-6
FRS2 LS1
P1-8
REMARQUE 10
P1-2
REMARQUE 10
LPS
LGPS
(S'IL Y A LIEU)
GV
P1-10
REMARQUE 3
P1-5
P1-1
FSE
P1-9
P1-11
P1-7
CÂBLAGE D'ALIMENTATION FOURNI PAR L'USINE (115 V C.A.)
CÂBLAGE DE COMMANDE FOURNI PAR L'USINE (24 V C.A.)
CÂBLAGE DE COMMANDE FOURNI SUR PLACE (24 V C.A.)
CONDUCTEUR SUR BORNE À VIS DE
CÂBLAGE DE COMMANDE FOURNI SUR PLACE
PRISE DE CONNECTEUR
INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE DU
ILK
PANNEAU D'ACCÈS À LA SOUFFLANTE,
UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
J1
SÉLECTEUR DE CAVALIER DE DÉLAI D'ARRÊT
DE LA SOUFFLANTE – CHAUFFAGE
J2
CAVALIER DE DÉLAI D'ARRÊT DE LA
SOUFFLANTE – CLIMATISATION
JB
BOÎTE DE JONCTION
DEL DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE POUR
CODES D'ÉTAT – VERTE
PRESSOSTAT DE GAZ BAS, UNIPOLAIRE
LGPS
UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT OUVERT)
LPS
PRESSOSTAT DE LA BOÎTE COLLECTRICE,
UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
LS
INTERRUPTEUR DE FIN DE COURSE,
RÉENCLENCHEMENT AUTOMATIQUE,
UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT FERMÉ)
OL
INTERUPTEUR THERMIQUE INTERNE DE
PCB
MOTEUR À RÉENCLENCHEMENT
AUTOMATIQUE (NORMALEMENT FERMÉ)
CARTE À CIRCUITS IMPRIMÉS
P1 CONNECTEUR PCB À 11 CIRCUITS
P2 CONNECTEUR À 2 CIRCUITS
P3 CONNECTEUR HSI À 2 CIRCUITS
CONNECTEUR IDM À 3 CIRCUITS
P4
BORNE DE TEST DES COMPOSANTS ET DE
TEST/
JUMELAGE
JUME-
LAGE
TRAN
TRANSFORMATEUR – 115 V c.a. / 4 V C.A.
XFMR CONNEXION DU TRANSFORMATEUR
(115 V C.A.)
339241−2, rév. A
440 04 4402 05