Specifications; Caracteristiques De Mise Au Point; Entretien - Honda GXR120 Manuel De L'utilisateur

33ZDJ8040.fm 13 ページ ２０１９年１１月１２日 火曜日 午前１０時５２分
Source des émissions polluantes
La combustion du carburant s'accompagne d'un rejet de monoxyde de
carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. Il est très important de
contrôler les hydrocarbures et les oxydes d'azote car, dans certaines
conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour former un brouillard
photochimique. Le monoxyde de carbone ne réagit pas de la même manière,
mais il est toxique.
Honda utilise des proportions air/carburant appropriées et d'autres systèmes
antipollution pour réduire les rejets de monoxyde de carbone, d'oxydes
d'azote et d'hydrocarbures.
Les circuits de carburant Honda utilisent par ailleurs des pièces et
technologies de commande pour réduire les émissions de vapeurs de
carburant.
La loi canadienne sur la protection de l'environnement et les lois
américaines et californiennes pour un air sain
l'agence EPA des États-Unis et de Californie et les réglementations obligent
tous les fabricants à fournir des instructions écrites décrivant le
fonctionnement et l'entretien des systèmes de contrôle des émissions.
Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées afin de
maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans les limites
autorisées par les normes.
Modification non autorisée et altération
REMARQUE
La modification est une violation de la législation fédérale et de la Californie.
La modification ou l'altération du système antipollution peut entraîner une
augmentation des émissions au-delà de la limite légale.
Parmi les actes considérés comme une modification, nous trouvons :
• Retrait ou altération d'une pièce quelconque des systèmes d'admission,
d'alimentation en carburant ou d'échappement.
• Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de régime ou du
mécanisme de réglage de régime ayant pour effet de faire fonctionner le
moteur en dehors de ses paramètres de conception.
Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions polluantes
Si l'on constate l'un des symptômes suivants, faire vérifier et réparer le moteur
par le concessionnaire.
• Démarrage difficile ou calage après le démarrage.
• Ralenti irrégulier.
• Ratés d'allumage ou retours de flammes en charge.
• Postcombustion (retours de flamme).
• Fumée d'échappement noire ou consommation de carburant excessive.
Pièces de rechange
Les systèmes de contrôle des émissions sur votre nouveau moteur Honda ont
été conçus, construits et certifiés conformes aux réglementations d'émissions
de l'agence EPA des États-Unis et de Californie. Nous recommandons
l'utilisation de pièces d'origine Honda à chaque entretien. Ces pièces de
rechange ont la conception d'origine et sont fabriquées en appliquant les
mêmes normes que les pièces d'origine, ce qui garantit la fiabilité de leurs
performances. Honda ne peut refuser la couverture par la garantie des
dispositifs antipollution au seul motif que des pièces de rechange d'une autre
marque que Honda ont été utilisées ou que l'entretien n'a pas été effectué
par un concessionnaire Honda agréé ; vous pouvez utiliser des pièces
comparables certifiées par l'EPA et faire effectuer l'entretien ailleurs que chez
des concessionnaires Honda. Cependant, l'utilisation de pièces de rechange
n'ayant pas la conception et la qualité d'origine peut nuire à l'efficacité du
système antipollution.
Le fabricant d'une pièce du marché des pièces de rechange engage sa
responsabilité quant au fait que cette pièce n'aura pas d'effet néfaste sur les
performances antipollution. Le fabricant ou le reconstructeur de la pièce doit
certifier que l'utilisation de cette pièce n'empêchera pas le moteur de se
conformer à la réglementation sur la pollution.

Entretien

En tant que propriétaire du moteur, vous êtes responsable l'entretien décrit
dans votre manuel de l'utilisateur. Honda vous recommande de conserver
tous les reçus de de l'entretien effectué sur votre moteur, mais Honda ne peut
pas refuser la couverture de garantie uniquement pour manque de reçus ou
pour votre manquement à effectuer tous les points d'entretien prévus.
Observer le PROGRAMME D'ENTRETIEN de la page 6.
Ne pas oublier que ce programme présuppose que le moteur sera utilisé pour
l'application pour laquelle il est prévu. Une utilisation prolongée sous une
charge élevée ou par haute température, ou dans des conditions
poussiéreuses demande un entretien plus fréquent.

SPECIFICATIONS

Type KRGA (type de base)
Longueur×largeur×hauteur
Masse à sec [poids]
Type de moteur
Cylindrée
[alésage×course]
Puissance nette
(conformément à la norme SAE J1349*)
Couple net maxi.
(conformément à la norme SAE J1349*)
Contenance en huile moteur
*
Refroidissement
Allumage
Rotation de l'arbre de prise de
force
*
1 : Lorsque l'angle de montage pour compacteur est de 15°.
*
La puissance nominale du moteur indiquée dans ce document est la
puissance de sortie nette testée sur un moteur de série de ce modèle et
mesurée conformément à SAE J1349 à 3 600 min
-1
nette) et à 2 500 min (tr/min) (couple net maxi). Les moteurs produits en
série peuvent s'écarter de cette valeur.
La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine
finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de
fonctionnement du moteur pendant l'utilisation, les conditions
environnementales, la maintenance et autres variables.

CARACTERISTIQUES DE MISE AU POINT

POSTE SPECIFICATION
Ecartement des 0,6–0,7 mm
électrodes
Régime de ralenti
1 850±150 min
Jeu aux soupapes ADM : 0,15±0,04 mm
(à froid) ECH : 0,20±0,04 mm
Autres
caractéristiques
FRANÇAIS
259×294×290 mm
10,4 kg
Monocylindre 4 temps à arbre à
cames en tête
3
121 cm
[60,0×43,0 mm]
-1
2,7 kW (3,7 PS) à 3 600 min
7,5 N·m (0,76 kgf·m)
-1
à 2 500 min (tr/min)
1 0,28 L
Forcé par circulation d'air
Magnéto à transistors
Sens contraire des aiguilles d'une
montre
-1
(tr/min) (puissance
ENTRETIEN
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(tr/min)
manuel d'atelier
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concessionnaire
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(tr/min)
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