Teoría De Funcionamiento - Mi-T-M Corporation MH-0125-3M1R Mode D'emploi

QUEROSENO (#1-K)
Para obtener el mejor rendimiento de este calentador, se sugiere muy enfáticamente utilizar el combus-
tible keroseno 1-K. El keroseno 1-K ha sido refinado para prácticamente eliminar los contaminantes
como el sulfuro, el cual puede producir un olor a huevos podridos durante el funcionamiento del calenta-
dor. Sin embargo, también se puede utilizar el aceite combustible No. 1 o No. 2 (combustible diesel) si el
keroseno 1-K no está disponible. Tenga en mente que estos combustibles no queman tan limpios como
el keroseno 1-K, y por tanto, se debe proporcionar una mayor ventilación de aire fresco para compensar
contra los contaminantes adicionales que podrían agregarse al espacio calentado. El uso de combus-
tible diesel puede causar una excesiva producción de hollín. NO utilice ningún combustible que no esté
aprobado arriba.
EL KEROSENO DEBE ALMACENARSE ÚNICAMENTE EN UN CONTENEDOR AZUL QUE ESTÉ
CLARAMENTE IDENTIFICADO CON LA PALABRA "KEROSENO". NUNCA ALMACENE
KEROSENO EN UN CONTENEDOR ROJO, PORQUE LOS CONTENEDORES ROJOS ESTÁN
ASOCIADOS CON LA GASOLINA.
• Nunca almacene keroseno en un área habitable. El keroseno siempre debe almacenarse en un área
bien ventilada y situada fuera del espacio habitable.
• Nunca almacene el keroseno expuesto directamente a la luz solar ni cerca de cualquier fuente de
calor.
• Nunca utilice keroseno que se haya tenido almacenado de una temporada a la siguiente. El keroseno
y el combustible diesel se descomponen con el paso del tiempo.
El combustible antiguo o viejo no quemará adecuadamente en este calentador. El uso de kero-
seno contaminado o viejo puede conducir a una excesiva producción de hollín.
NUNCA DEJE DESATENDIDO EL CALENTADOR MIENTRAS ESTE ESTE ENCENDIDO O ESTE
CONECTADO A UNA FUENTE DE ALIMENTACION.
TEORÍA DE FUNCIONAMIENTO
Sistema de combustible: Este calentador está equipado con una bomba de alta presión. La bomba
toma el combustible del tanque y el combustible avanza hacia la boquilla en el cabezal del quemador. El
combustible es entonces rociado en la cámara de combustión como un fino rocío donde se mezcla con
el aire para combustión.
Ignición rápida de llama: Un transformador suministra un voltaje alto a una bujía de dos puntas. La
chispa enciende la mezcla de combustible y aire en el momento en que es rociado dentro de la cámara
de combustión.
Sistema de aire: El conjunto del motor del soplador impulsa el aire alrededor de la cámara de com-
bustión, donde es supercalentado y finalmente expulsado a través de la parte anterior dez la cámara.
Un ventilador de enfriamiento sopla aire hacia arriba y alrededor de la cámara durante la operación y
además funciona durante el período de enfriamiento.
Protección del sistema eléctrico: El sistema eléctrico del calentador está protegido con un cortacircui-
to que protege los componentes del sistema contra daño. Si el calentador falla, revise primero el fusible
y reemplácelo si es necesario.
Sensor de llama: El calentador utiliza una fotocélula para detectar la llama en la cámara de com-
bustión. En el caso de que la llama se apague, el sensor detendrá la corriente eléctrica y el calentador
se apagará.
Sensor de volcadura: El calentador utiliza un sensor de volcadura.
CÓMO LLENAR EL CALENTADOR DE COMBUSTIBLE
NUNCA LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE EN UN LUGAR INTERIOR. SIEMPRE LLENE EL
TANQUE AFUERA. ASEGÚRESE QUE EL CALENTADOR ESTÉ EN UN SUELO NIVELADO
CUANDO LLENE DE COMBUSTIBLE, Y NUNCA LLENE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE
DEMASIADO.
Siempre es buena idea encender el calentador afuera la primera vez. Esto permitirá quemar en un en-
torno seguro cualquier aceite utilizado en el proceso de fabricación. Este quemado inicial deberá durar
por lo menos 10 minutos.
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MONTAJE
Kerosene Radiant Portable Heaters Manual