Williams DIESELJET 445 Manuel Du Propriétaire page 33

Kontrole I Instrumenti
iesel et
r inom er
erara r ine
Po a i a temperature
ode
Po a i a ra ine ul a
Po a i a gori a
3
1 2
4
9
10
11
17 18
8
iesel et
r inom er
erara r ine
Po a i a ra ine ul a
Po a i a gori a
Po a i a temperature
ode
oltmetar
3
1 2
4
10
11
12
9
18 19
64
www.williamsjettenders.com
etlo upo oren a al u na pumpa
Pre ida
radio
pumpu
igurnosna naru ica
Pre ida tru e
e ica
Pre ida
Pre ida a na igaci s a
palu e
s etla
Pre ida tu
egulaci a gasa
a igaci s i ure a
5 6
ip a a austa l an e
7
motora
l u
12
15
13
16
14
la eni susta Pre ida
pumpu
radio
Pre ida tru e
igurnosna naru ica
e ica Pre ida
Pre ida a na igaci s a Pre ida tu
s etla
egulaci a gasa
al u na pumpa
a igaci s i ure a
5 7
6
8
13
16
14
15 17
Upravljanje Vašim Brodom
Ovaj brod koristi sistem vodenog mlaznog pogona i ima jedinstvene karakteristike
manovriranja. Gas proizvodi potisak iz jet pumpe, upravljačka kontrola je dobivena tako da
se gurne ručica gasa i upravljač okrene u smjeru Vašeg okreta. Veliki potisak okrenut će brod
a al u nu
naglo, mali potisak proizvest će manju okretačku snagu. Nema uronjenog kormila, pa nema
upravljanja bez potiska.
OPREZ.
a s etla
Nakon što smo vozili brod velikim brzama, važno je dozvoliti motoru da se odmori
najmanje jednu minutu prije nego što ga isključimo da bismo dopustili turbu da se ohladi.
Ako se trave ili krhotine zakače za motor za vrijeme plovidbe, može se desiti kavitacija koja može
uzrokovati smanjenje snage motora. Ako vidite bilo kakav znak da trave ili krhotine blokiraju
motor, izvadite brod iz vode. Isključite izolacijsku bateriju i uklonite sve nakupine sa i oko motora.
P
do trazmisijskih oštećenja. U slučaju poteškoća, konzultirajte
Vašeg autoriziranog Williams dobavljača.
a pal en e
unazad iz položaja za vožnju prema naprijed u vožnju
unazad komanda se izvršava s odgodom.
usta
Prednji i zadnji pogon napaja se pomoću električnog
pokretača smještenog u sklopu ladice motora. Ova jedinica
ne zahtjeva sevisiranje, ali kabeli bi se trebali kontrolirati i
podmazivati sukladno tabeli za periodičko održavanje.
u no ad a an e Po ratnog istema
U slučaju da povratni servo ne funkcionira, koristi se
ručno nadjačanje koje dozvoljava vožnju naprijed. Ovo je
a al u nu
omogućeno sigurnosnom iglom koja može biti odstranjena
iz njene normalne operacione pozicije i osigurana u prednjoj
zagradi, kako je pokazano.
egl en e
a s etla palu e
OPREZ.
Ventil balastnog tanka mora biti u ZATVORENOM položaju kada teglite svoj brod, a u
OTVORENOM položaju kada brodom upravljate. Ako ventil nije u ispravnom položaju, može
doći do oštećenja motora. Vidi "Raspored i organizacija" za položaj ventila balastnog tanka.
etlo upo oren a
idren e
a tla ul a
OPREZ.
l u a
akumuliranju lučkih trava i gubitku performansa.
pal en e
Pla a
OPREZ.
NEMOJTE voziti Dieseljet do žala. Zaustavite motor prije žala kako biste spriječili
blokiranje sistema hlađenja kako pumpe tako i motora.
Nakon plaže, maknite brod u dublju vodu i ljuljajte brod od strane do strane nekoliko puta
kako biste odstranili pijesak sa otvorenog područja – ako to ne učinite, možete prouzrokovati
prekomjerno habanje broda.
eret
OPREZ.
svjesni opterećenja i držite opterećenje ravnomjerno raspoređeno.
Upravljivost teško je ograničen sa smanjenim gasom ili dokusporava.
činiti neprekidne pokušaje da pokrenete blokirani ili zakrčen motor jer može doći
P . Prilikom prebacivanja poluge gas/
o n e natrag
Postoji opasnost od preplavljivanja motora.
Ne ostavljajte Dieseljet usidren duže periode jer to može rezultirati u
NEMOJTE voziti u vodi plićoj od 0,95 m/3 ft jer bi krhotine mogle ući u motor.
Ne preopterećujte brod iznad dozvoljene težine. Na svim brzinama, budite
dstranite sigurnosnu
iglu ru no potegnite a el
prema napri ed sm estite u
u predn u agradu.
65
www.williamsjettenders.com