Instructions Pour Les Connexions - Nice ROA2 Manuel D'instructions Pour L'installation, L'utilisation Et L'entretien

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Les connexions restantes sont déjà effectuées en usine, pour une information complète, nous en donnons la liste:
TRANSF. PRIM.
TRANSF. SEC.
MOTEUR
DÉBLOCAGE
CODEUR
Il y a deux autres prises pour cartes en option:
RADIO
CHARGE

2.4) INSTRUCTIONS POUR LES CONNEXIONS:

Pour garantir la sécurité de l'opérateur et pour prévenir les dommages aux composants, quand on effectue les connexions, aussi
bien en basse tension (230 V) qu'en très basse tension (24 V) ou qu'on branche les différentes cartes:
la centrale ne doit absolument pas être alimentée électriquement.
Il est conseillé d'attendre d'avoir achevé l'installation pour brancher les éventuelles cartes en option RADIO ou CHARGE et
seulement après avoir vérifié le bon fonctionnement de l'installation. Les cartes en option ne sont pas nécessaires au
fonctionnement et quand elles sont branchées, elles rendent plus difficile la recherche des éventuelles pannes.
Nous rappelons en outre que les entrées des contacts de type NF (Normalement fermé) doivent être shuntées si elles ne sont
pas utilisées; si elles sont plus d'une, elles doivent être mises en SÉRIE. Les entrées des contacts de type NO (Normalement
Ouvert) doivent être laissées libres si elles ne sont pas utilisées; si elles sont plus d'une, elles doivent être mises en PARALLÈLE.
En ce qui concerne les contacts, ceux-ci doivent être absolument de type mécanique et libres de toute puissance; toute
connexion à configuration de type "PNP", "NPN", "Open Collector" etc. est exclue.
A) Effectuer les connexions nécessaires suivant le schéma de la Fig. 1; nous rappelons qu'il y a des normes précises à respecter
de manière rigoureuse tant en ce qui concerne la sécurité des installations électriques qu'en ce qui concerne les portails
automatiques.
B) Débloquer le portail ou la porte et le positionner à mi-course, puis le bloquer; de cette manière, il peut bouger aussi bien en
ouverture qu'en fermeture.
Ne pas alimenter le motoréducteur sans avoir préparer les "Butées mécaniques de la course" nécessaires.
C) Alimenter la centrale en vérifiant immédiatement qu'une tension de 230 Vca arrive aux bornes 1-2 et qu'une tension de 24
Vcc arrive aux bornes 5-6. Dès que la centrale est alimentée, les voyants (DEL) situés sur les entrées actives doivent s'allumer,
en outre, quelques instants plus tard, la DEL "OK" devra commencer à clignoter à un rythme régulier. Si tout cela ne se produit
pas, couper immédiatement l'alimentation et contrôler soigneusement les connexions.
La DEL "OK" située au centre de la carte a pour fonction de signaler l'état de la logique interne: un clignotement régulier et au
rythme d'1 à la seconde indique que le microprocesseur interne est actif et en attente de commandes. Quand le microprocesseur
reconnaÓt une variation de l'état d'une entrée (aussi bien entrée de commande que dip-switch des fonctions), il génère un
double clignotement rapide, même si la variation ne provoque pas d'effets immédiats. Un clignotement rapide au rythme de 5 à
la seconde indique que le levier de déblocage est ouvert ou que la tension d'alimentation n'est pas suffisante, ou enfin, qu'on a
sélectionné une programmation incorrecte (voir Chap. 4.1).
D) Vérifier maintenant que les DEL relatives aux entrées avec contacts type NF sont allumées (toutes les sécurités sont actives)
et que les DEL relatives aux entrées type NO sont éteintes (aucune commande présente), si cela ne se produit pas, contrôler
les connexions et l'efficacité des différents dispositifs.
E) Vérifier le fonctionnement correct de tous les dispositifs de sécurité présents dans l'installation (arrêt d'urgence, photocellules,
barres palpeuses etc...), chaque fois qu'ils interviennent, les DEL correspondantes HALTE, PHOTO, PHOTO2 doivent s'éteindre.
Ne pas bouger le motoréducteur sans avoir préparé les "Butées mécaniques de la course" nécessaires.
F) Comme dernière opération, il faudra vérifier si le mouvement s'effectue dans le bon sens. En usine, tous les motoréducteurs
sont réglés avec rotation de l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre dans la manœuvre d'ouverture et dans le sens
contraire dans la manœuvre de fermeture. Pour vérifier si le sens de rotation correspond à l'installation effectuée, il suffit de
presser la touche "FERMETURE" et de vérifier si le portail ou la porte se déplace dans le sens de la fermeture.
Que le sens du mouvement soit correct ou pas, il est opportun d'arrêter immédiatement la manœuvre en pressant de nouveau
la touche "FERMETURE". Puis, seulement si le mouvement ne correspond pas au sens désiré, il faut:
1 - Couper l'alimentation
2 - Extraire le connecteur "MOTEUR" et le reconnecter tourné de 180°
3 - Extraire le shunt sur le connecteur "J8" et le remettre dans la position symétriquement opposée
Après ces opérations, il convient d'effectuer une nouvelle tentative pour voir si le sens de rotation est correct en répétant
l'opération à partir du point "F".
NOTE: Quand on inverse le sens de manœuvre, il faut exécuter les trois opérations décrites ci-dessus. En particulier, si par
exemple on tourne le connecteur "MOTEUR" sans déplacer le shunt "J8", on provoque une erreur dans le système de lecture
de rotation de l'arbre (le motoréducteur est commandé en ouverture mais le système lit un mouvement en fermeture) et dans ce
cas, toute tentative de mouvement est immédiatement arrêtée. Le fait se reconnaÓt également parce que les deux DEL "OK-
Codeur" effectuent quelques clignotements puis le moteur s'arrête.
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= Primaire du transformateur d'alimentation
= Secondaire du transformateur d'alimentation
= Sortie pour connexion moteur 24 Vcc
= Microinterrupteur pour détecter l'état de moteur débloqué (manœuvre manuelle)
= Connexions au lecteur optique qui détecte la rotation de l'arbre
= Prise pour récepteurs radio par Nice
= Prise pour carte chargement batterie