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Fonction Limite des gaz
Pour le type de modèle réduit « Hélicoptère », l'entrée
« 9 » est assignée par défaut au bouton proportionnel
« DV1 » sur l'émetteur mz-18 HoTT et l'entrée « 12 »
sur l'émetteur mz-24 HoTT.
RETR
Starlet
T:CO
1.
Pas
ST 1
7.
Gyro
2.
Roul 1
ST 2
8.
Governor
3.
Tanguag 1
ST 3
9.
Aux 2
4.
Anti-Coupl
ST 4
5.
Aux 1
AUCU
6.
Moteur
AUCU
RETR
Starlet
T:CO
1.
Pas
ST 1
7.
Gyro
2.
Roul 1
ST 2
8.
Governor
3.
Tanguag 1
ST 3
9.
Aux 2
4.
Anti-Coupl
ST 4
10.
Aux 3
5.
Aux 1
AUCU
11.
Aux 4
6.
Moteur
AUCU
12.
Aux 5
Remarque :
Contrairement à l'écran reproduit ci-après dans
la présente section de l'émetteur 12 voies
mz-24 HoTT, seules les voies 1 à 9 sont
affichées dans l'écran de l'émetteur 9 voies mz-18 HoTT.
Avec cette préassignation, la programmation, requise habi-
tuellement sur d'autres systèmes de radiocommande, pour
deux phases de vol – l'une avec « Présélection des gaz »,
l'autre « Sans présélection des gaz » – devient superflue,
car les options des émetteurs mz-18 HoTT et mz-24
HoTT permettent un ajustage plus flexible et plus précis
de l'augmentation de la vitesse du système en dessous
du point stationnaire. Néanmoins, si vous préférez pro-
grammer votre hélicoptère « avec présélection des gaz »,
désactivez la fonction « Limite des gaz » décrite ci-après
en positionnant l'entrée « 9 » ou « 12 » sur
96
« B » (Menu initial) - Assignation d'élément de commande | Fonction Limite des gaz
Signification et utilisation de la fonction « Limite
des gaz »
Contrairement aux modèles à voilure fixe, la puissance
du moteur d'hélicoptère n'est pas régulée directement
avec le manche de commande V1, mais uniquement de
SERVO
manière indirecte, par le biais du réglage des courbes
AUCU
des gaz à effectuer dans certains menus d'hélicoptère
du menu des fonctions ou un régulateur de vitesse, si
AUCU
votre modèle est équipé en ce sens.
DV 1
Remarque :
Grâce à la programmation des phases de vol,
vous pouvez également enregistrer une
courbe des gaz différente pour chaque phase.
En fait, ces deux méthodes de commande de puissance
SERVO
font en sorte que le moteur thermique d'un hélicoptère
AUCU
en utilisation « normale » ne se trouve jamais à la limite
AUCU
du ralenti et qu'il ne pourra ni être redémarré ni arrêté
sans intervention extérieure.
AUCU
La fonction « Limite des gaz » résout ce problème avec
AUCU
habileté grâce à un élément de commande séparé –
AUCU
par défaut le curseur proportionnel « DV1 » monté sur
DV 1
l'émetteur mz-18 HoTT en haut à gauche et sur l'émet-
teur mz-24 HoTT sur face avant gauche – qui permet
de limiter le déplacement du servo des gaz ou la régu-
lation de puissance d'un variateur. De cette manière, il
est possible, avec l'élément de commande « Limite des
gaz » de ramener les « gaz » à une position de ralenti
dans laquelle le trim du manche de commande Gaz/Pas
reprend le contrôle ou d'arrêter un moteur électrique.
À l'inverse, le servo des gaz ou le variateur ne peut
atteindre sa position pleins gaz si la totalité de la course
du servo a été libérée avec l'élément de commande
Limite des gaz.
C'est pourquoi la valeur enregistrée dans la colonne
de droite « Course » côté + de l'écran « V5-9 » ou
« V 5-12 » du sous-menu « DR/Expo » du menu des
fonctions, page 175doit être suffisamment grande pour
que, lorsque l'élément de commande Limite des gaz est
en position maximale, la position pleins gaz enregis-
.
AUCUN
trée sur la courbe des gaz ne soit en aucun cas limitée
– en règle générale, on enregistre une valeur située
entre´+100 % et +125 %.
NORMAL
RETR
Starlet
CH
CH5-12
+100%
+100%
+100%
+100%
CH5
CH9
+100%
+100%
+100%
+100%
CH6
CH10
+100%
+100%
+100%
+100%
CH7
CH11
+100%
+100%
+100%
+125%
CH8
CH12
D/R –
D/R +
D/R –
D/R +
La valeur du côté - à gauche de la colonne « Course »
doit être sélectionnée de sorte que l'élément de com-
mande « Limite des gaz » puisse couper en toute
sécurité un moteur électrique ou fermer le carburateur
jusqu'à ce que le moteur thermique puisse également
être coupé en lien avec le trim numérique V1. Dans un
premier temps, laissez cette valeur à +100 %.
Cette « limitation » variable de la course des gaz permet
non seulement un démarrage et un arrêt confortables
de l'entraînement, mais également un renforcement
considérable de la sécurité. Imaginez simplement que
vous portez votre hélicoptère, moteur en marche, sur
l'aire de décollage et que vous actionnez par inadver-
tance le manche de commande V1...
En cas de carburateur ou de variateur trop ouvert, une
alerte sonore retentit lors de l'allumage de l'émetteur et
un message s'affiche sur l'écran principal :
Alarme
Maint gaz
Coup mot
Pos gaz
Phase Vol
Signal normal
Sélect HF ON/OFF
ON
OFF
S
INC
RAZ
DEC
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