Table des Matières
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Série digifas
7100
II
Installation / Mise en service
II.1
Remarques importantes
Vérifier l'appropriation entre le servo-amplificateur et le moteur. Comparer la tension nominale
et le courant nominal des appareils. Tirer le câblage suivant le plan de raccordement repris aux
chapitres II.2.2 ou II.2.4. Dans le cas d'appareils équipés de sous-ensembles CONNECT, se
baser en plus, pour les interfaces, sur le plan de raccordement repris dans le manuel du sous-
ensemble CONNECT correspondant.
S'assurer que la tension nom. max. admissible n'est pas dépassée de plus de 10% aux bornes
L1, L2, L3 et +DC, -DC, et ce, même dans le cas le plus défavorable (EN 60204-1, Par. 4.3.1).
Une tension trop élevée sur ces connexions peut entraîner des détériorations au niveau du cir-
cuit de ballast comme du servo-amplificateur. N'utiliser le servo-amplificateur digifas
un réseau triphasé de 400 V pour la commande d'un servomoteur synchrone de la série 6SM.
La protection de l'alimentation côté AC ainsi que de l'alimentation en 25 V est obtenue par
l'élément utilisateur. En cas de panne non constatée d'une phase du réseau, il peut se produire
une surcharge et éventuellement une destruction du redresseur de réseau. Nous recomman-
dons un disjoncteur de puissance à contrôle de panne de phase (voir chapitre I.9.3).
Veiller à ce que les mises à la terre du amplificateur, filtre de réseau et moteur soient parfaites.
Tirer un câblage séparé pour la puissance et pour la commande. Nous recommandons de les
disposer à une distance >20 cm, l'un par rapport à l'autre. Ceci permet d'améliorer la résistance
aux parasites telle que requise par la loi de compatibilité électromagnétique. Dans le cas de l'u-
tilisation d'un câble de puissance de moteur à fils de commande de frein intégrés, les fils de
commande de frein doivent être blindés. Supporter le blindage des deux côtés (voir II.2.1 svts).
Prévoir, pour tous les câbles conducteurs de courant fort, des câbles d'une section suffisante
conformément à l'EN 60204. Une synthèse, présentée sous forme de tableau, des sections re-
commandées est reprise au chapitre I.9.2.
Insérer le contact BTB dans le circuit de sécurité de l'installation. C'est là la seule manière de
garantir un contrôle du servo-amplificateur.
Disposer des blindages de grande surface (à faible impédance) sur et de préférence au-dessus
des boîtiers à fiches métallisés (voir chapitre II.2.1 et svts).Technique de connexion: voir II.2.8.
Veiller à ce que la quantité d'air froid pénétrant par le bas, dans l'armoire de manoeuvre, soit
suffisante. Tenir compte à cet effet du chapitre I.9.1.
La modification du réglage du servo-amplificateur au moyen du logiciel de l'opérateur est autori-
sée. Les autres interventions entraînent l'annulation de la garantie.
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Précaution !
Ne jamais déconnecter les connexions des servo-amplificateurs lorsque ceux-ci sont
sous tension. Ceci pourrait conduire, dans les cas les défavorables, à des pannes de la
partie électronique. Les charges résiduelles, dans les condensateurs, peuvent égale-
ment présenter des valeurs dangereuses pendant les 120 secondes qui suivent la cou-
pure de la tension du réseau. Mesurer la tension dans le circuit intermédiaire et attendre
jusqu'à ce que la tension soit tombée sous les 40 V. Les connexions de commande et
de puissance peuvent être conductrices de tension, même lorsque le moteur ne tourne
pas.
Chapitre II
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Installation / Mise en service
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